Smart Forfour Turbo-feil: Advarsel om plystring og strømtap

Møt lignende symptomer på en Smart ForTwo CDI 2008 med turboladersystem. Aktuatorfeilen utløste identiske problemer, strømtap, grov tomgang og boosttrykkproblemer. Turboaktuatoren var faktisk grunnårsaken. Aktuatorventilen hadde utviklet intern slitasje, noe som forhindret riktig boostkontroll. Den elektroniske omløpsventilen reagerte ikke riktig på ECU-signaler, noe som forårsaket inkonsekvent ladetrykk. Under diagnosen avslørte en vakuumtest at wastegate ikke opprettholdt riktig trykk. Aktuatorfeilen ble bekreftet gjennom diagnostisk skanning, og viste uregelmessige boostavlesninger. Reparasjonen krevde en fullstendig utskifting av turboaktuator siden individuelle komponenter ikke kan repareres. Jobben innebærer å fjerne turboladeren for å få tilgang til aktuatorventilen. Det er et alvorlig problem som vil forverres hvis det står uten tilsyn, noe som potensielt kan føre til fullstendig turboladerfeil. Nøkkelindikatorer som peker på aktuatorproblemer: svingninger i ladetrykk, plystring under akselerasjon, sjekk motorlyset med boosterrelaterte koder, økt drivstofforbruk, problemer med strømforsyning. Anbefaler å få det diagnostisert snart, siden fortsatt kjøring med feil boostkontroll kan skade andre motorkomponenter.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte din erfaring med bytte av turboaktuator. Du beskrev de eksakte symptomene jeg ser med boostpressproblemene mine. Vakuumtesten som viser wastegate-problemer samsvarer med det jeg mistenker med min. Husket du omtrent hva reparasjonen endte opp med å koste? Lurer også på om du har hatt andre turbosystemproblemer siden du fikk fikset aktuatoren. Mine trykksensoravlesninger er over alt også, så jeg vil være sikker på at jeg tar opp alt mens det jobbes med det.

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg fikk rettet turboaktuatorfeilen forrige uke, og det løste alle ladetrykkproblemene fullstendig. Reparasjonen kom til 250 € for å erstatte den elektriske bypass-ventilen som forårsaket de uregelmessige trykkavlesningene. Siden reparasjonen har turbosystemet fungert feilfritt, ingen flere plystrelyder, stabilt ladetrykk, og motoren går jevnt igjen. Aktuatorventilen reagerer nå riktig på ECU-signalene, og drivstofforbruket er tilbake til det normale. Sørg for at mekanikeren din sjekker hele boostkontrollsystemet mens du utfører arbeidet. I mitt tilfelle fungerte faktisk turbo wastegate riktig, boost-lekkasjen var utelukkende på grunn av den defekte aktuatoren. Trykksensoravlesningene stabiliserte seg når den nye bypassventilen ble installert. Å få det fikset raskt var definitivt verdt det for å forhindre potensiell skade på turboladeren eller andre motorkomponenter. Investeringen reddet meg fra dyrere reparasjoner.

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg fikk endelig reparert turbosystemet forrige måned og ønsket å dele resultatet. Mekanikeren fant flere problemer som forårsaket boost-lekkasjeproblemer. Aktuatorventilen hadde sviktet fullstendig og wastegate tettet ikke ordentlig. Den totale reparasjonen kom til 780€ som inkluderte bytte av turboaktuator, fiksering av wastegate-mekanismen og installering av nye vakuumlinjer. Mer enn forventet, men mindre enn en komplett turboladererstatning. Etter reparasjonen stabiliserte ladetrykket seg umiddelbart. Ingen flere plystrelyder eller grov tomgang. Drivstofforbruket falt tilbake til normale nivåer og motoreffekten gikk tilbake til det den skulle være. Kontrollampen for motor sluknet og har ikke kommet tilbake. Veldig glad jeg fikk fikset det da jeg gjorde det. Mekanikeren viste meg de slitte aktuatordelene og forklarte hvor nær turboladeren var stor feil. Hele boostkontrollsystemet fungerer perfekt nå, definitivt verdt investeringen for å forhindre større problemer.

(Oversatt fra Engelsk)