Smart ForTwo Electric Terminal 30 Startproblemer

Etter å ha behandlet et lignende problem på min 2014 Smart Forfour Electric, kan jeg dele noen relevante erfaringer som en med moderat ekspertise innen elektriske el-systemer. Symptomene du beskriver samsvarer nøyaktig med det jeg møtte. Etter flere sakte starter, ble problemet sporet til en sviktende startmotor, til tross for at den hadde et relativt nytt batteri. Verkstedet oppdaget at den kontinuerlige strømkretsen ble påvirket av en dårligere forbindelse i ledningsnettet, noe som forårsaket spenningsfall. Reparasjonen innebar: 1. Komplett diagnostikk av ladesystemet 2. Utskifting av korroderte terminalforbindelser 3. Testing av tenningsbryteren for riktig funksjon 4. Installering av en ny startmotorenhet Totalkostnaden var 290€ inkludert deler og arbeid. Siden reparasjonen har starten vært konsekvent sterk uten problemer. Før du foreslår spesifikke løsninger, kan du dele: Noen varsellamper på dashbordet? Oppstår problemet mer etter at bilen har stått i flere dager? Har du lagt merke til at noe elektrisk tilbehør oppfører seg merkelig? Hvilken spenningsavlesning får du over batteripolene? Denne informasjonen vil hjelpe deg med å finne ut om problemet samsvarer med det jeg opplevde eller peker på et annet elektrisk problem.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler ekspertisen din. Etter en nylig service på 79128 KM, fant mekanikeren faktisk ut at sikringsskapet mitt hadde flere løse koblinger som påvirker strømforsyningen. Når de testet spenningsfall over forskjellige kretser, fant de inkonsekvente avlesninger på hovedterminalene. Startmotorens benketest viste normal funksjon, men strømbryteren som styrte den kretsen utløste med jevne mellomrom. Vi sporet ledningsnettet og fant et sted hvor det gned seg mot rammen, noe som forårsaket kortslutninger. Spenningsavlesningene du nevnte hjalp oss i riktig retning. Ingen varsellamper dukket opp under noen av disse problemene, noe som gjorde den første diagnosen vanskelig. Basert på faktiske avlesninger fra vår rettelse: Batteri: 12,6V i hvile, Startertrekk: Normal rekkevidde, Ingen spenningsfall ved terminaler, Kretsmotstand: Innenfor spesifikasjonene etter reparasjon

(Oversatt fra Engelsk)

Godt å høre at du har kommet til bunns i saken. Din erfaring samsvarer med mønsteret jeg la merke til, disse elektriske gremlinene gjemmer seg ofte i sikringsskapet og ledningsforbindelsene i stedet for de åpenbare komponentene. Den konsekvente 12,6V batteriavlesningen var en god indikator på at selve strømforsyningen var solid. Gnir ledningsnettet du fant er spesielt interessant, jeg fikk et lignende slitasjepunkt i nærheten av startmotorens monteringsbrakett. Disse kontaktpunktene kan skape spenningsfall som er vanskelige å spore uten systematisk testing. Effektbryteren du beskrev, gjenspeiler det mekanikeren min fant under diagnostikk. Påførte de noen beskyttelseshylse på selen der den kommer i kontakt med rammen? Etter reparasjonen min la verkstedet til delte vevstolsrør ved slitasjepunkter for å forhindre fremtidige problemer. Også verdt å sjekke ledningene til tenningsbryteren mens alt er fra hverandre, disse kan utvikle høy motstand over tid selv når selve bryteren tester bra. Problemets intermitterende natur samsvarer definitivt med mønsteret med kompromitterte strømforsyningskretser. God fangst på å gjøre hele kretsdiagnosen i stedet for bare å bytte ut deler. Testing av hele den elektriske banen fra batteri gjennom sikringsskap til startmotor avslører ofte disse skjulte problemene som forårsaker sakte sveiving.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for omfattende svar og diagnostiske forslag. Din erfaring hjalp deg med å navigere i dette problemet effektivt. Butikken la til beskyttelseshylser til ledningsnettet der det kommer i kontakt med rammen, pluss at de sikret ytterligere monteringspunkter for å forhindre fremtidig gnidning. Spenningsfallstestingen over strømforsyningskretsen viste seg virkelig avgjørende. Med sikringsboksforbindelsene strammet og ledningsnettet forsvarlig beskyttet, kobler startmotoren nå inn konsekvent med normal starthastighet. Dette samsvarer med det du fant med reparasjonen. Full reparasjonshavari: Nye monteringsklemmer for ledningsnett: 15€, Beskyttelseshylse: 25€, Utskifting av strømbryter: 45€, Arbeid: 180€ Testing bekrefter at alle elektriske verdier forblir stabile: Batteriet holder 12,6V, Ingen uvanlige spenningsfall innenfor tilkoblingen spektre, reelt sett, startmotoren forblir boksen. forslag om å sjekke hele den elektriske banen. Hadde vært lett å bare kaste deler på problemet, men systematisk diagnose av strømforsyningssystemet fant den virkelige årsaken. Bilen starter perfekt nå på 79500 KM.

(Oversatt fra Engelsk)