Smart Fortwo EV-avstengninger knyttet til høyspenningsproblem

Hadde nesten nøyaktig samme elektriske feil med min 2020 Smart ForFour EV sist vinter. Etter å ha litt erfaring med elbiler, mistenkte jeg først et kabelskadeproblem, men det viste seg å være mer alvorlig. Etter flere systemavslutninger og episoder med konstant haltende modus, tok jeg den med til et sertifisert elverksted. Diagnostikken deres avslørte en alvorlig batteritømming forårsaket av en defekt cellemodul. Batteristyringssystemet prøvde å beskytte seg selv, derav strømbegrensninger og nedleggelser. Reparasjonen innebar en grundig batterisystemdiagnose, celletesting og til slutt utskifting av den defekte modulen. Totalkostnaden kom til 290€ inkludert diagnostikk og arbeid. Siden reparasjonen er det ikke flere advarsler om systemfeil eller strømproblemer. Før du foreslår spesifikke løsninger, kan du dele: Hvor mange miles/kilometer på batteriet? Når dukket disse symptomene opp for første gang? Skjer det mer under spesifikke forhold (kaldt vær, etter lading)? Hvilket ladeoppsett bruker du? Denne informasjonen vil hjelpe deg med å avgjøre om saken din samsvarer med det jeg opplevde eller peker på et annet underliggende problem.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte detaljene i ForFour-saken. Min Fortwo har for tiden 194418 KM og hadde sin siste større service for bare 2 måneder siden. Spenningssensoravlesningene begynte å svinge rett etter en rutinemessig ladeøkt forrige uke. Batterivarsellampen vises oftere under akselerasjon, i motsetning til din erfaring med konstante systemavstengninger. Min elektriske feil ser ut til å følge et annet mønster, og oppstår hovedsakelig under bykjøring i stedet for motorveihastigheter. Jeg vil få batteristyringssystemet sjekket etter forslaget ditt, selv om det høres ut som symptomene mine peker på en annen grunnårsak enn problemet med cellemodulen. Problemets intermitterende natur gjør at jeg mistenker et tilkoblings- eller sensorproblem i stedet for celledegradering. Skal planlegge en diagnosesjekk for å undersøke de spesifikke batterivarslingskodene. Håper reparasjonskostnadene holder seg under det du opplevde med modulbyttet.

(Oversatt fra Engelsk)

Virkelig interessant hvordan symptomene dine skiller seg fra ForFour-saken min, spesielt med de akselerasjonsrelaterte advarslene. Etter å ha lest beskrivelsen din, lener jeg meg også mer mot en spenningssensor eller tilkoblingsproblem i stedet for celledegradering. I min oppfølgingsundersøkelse etter reparasjonen lærte jeg at periodiske problemer med elektriske ledninger ofte dukker opp først under høyeffektkrav som akselerasjon. Høyspentsystemet har en tendens til å være mer stabilt under steady-state drift, noe som stemmer overens med din motorvei kontra bykjøring. Det faktum at batterivarselet startet rett etter lading antyder at du sjekker ladeporttilkoblingene og tilhørende sensorer. På min ForFour avslørte diagnostikken at tilsynelatende mindre tilkoblingsproblemer kan utløse hele batteribeskyttelsesprotokollen med lignende symptomer. Siden kjørelengden din er betydelig høyere enn da jeg hadde problemet mitt, er det også verdt å få dem til å inspisere hovedbatterikontaktorene. Disse kan utvikle motstand over tid, og forårsake spenningssvingninger under belastning som utløser systembeskyttelsen. Den gode nyheten er at sensor- og tilkoblingsreparasjoner vanligvis koster mye mindre enn utskiftingen av cellemodulen jeg trengte. De fleste utskiftninger av spenningssensorer koster mellom 150-200€ avhengig av plassering og arbeidspriser.

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg setter pris på den detaljerte analysen som sammenligner sakene våre. Disse forslagene til ladeporttilkobling og kontaktorinspeksjon gir mye mening gitt symptomene mine. Spenningssvingningene under akselerasjon peker definitivt mer mot et tilkoblings- eller sensorproblem i stedet for faktiske celleproblemer. Å ha et inverterproblem under høye strømkrav, men stabil drift ved jevne hastigheter, samsvarer virkelig med det jeg opplever. Bare sjekket servicepostene mine og la merke til at batterivarslingskodene begynte å vises nøyaktig 3 dager etter den siste ladeøkten, noe som ytterligere støtter teorien din om å sjekke ladesystemtilkoblingene. Skal få den til butikken denne uken for en fullstendig diagnostikk, med fokus på de elektriske ledningene og sensortilkoblingene du nevnte. Estimatet på 150-200€ for sensorerstatning høres mye mer håndterlig ut enn en full modulreparasjon. Vil oppdatere når jeg har mer informasjon om den faktiske systemfeilen som forårsaker disse problemene. Takk for hjelpen med å begrense sannsynlige årsaker. Dette bør spare litt diagnostikktid og forhåpentligvis holde reparasjonskostnadene rimelige sammenlignet med modulutskiftingsvesken.

(Oversatt fra Engelsk)