Smart Roadster Dead: Ingen start, ingen sveiv, stille nøkkeldrei

Hadde samme startproblem på en 2000 Smart City Coupe i fjor. Komplette elektriske feilsymptomer pekte på batteritilkoblinger, ikke ECU-problemer som opprinnelig mistenkt. Hovedbatteriterminalene viste kraftig korrosjon under plastdekslene, noe som forårsaket periodisk tilkoblingstap. Dette kan utløse korte motorfeiladvarsler før fullstendig feil. Når forbindelsen degraderes nok, får du akkurat det du beskriver, total stillhet når du dreier om nøkkelen. Fjern terminaldekslene og inspiser for hvit/grønn oppbygging. Rengjør terminalene med en stålbørste og sørg for at kablene er skikkelig strammet. Løse eller korroderte koblinger blir ofte feildiagnostisert som ECU-feil på disse modellene, noe som fører til unødvendige reparasjoner. Hvis rengjøring av terminalene ikke løser problemet, få batteriet testet. Et defekt batteri kan vise lignende symptomer, men problemet med terminaltilkobling er mer vanlig med Smart-modeller i denne aldersgruppen. Dette er vanligvis ikke en alvorlig reparasjon når det fanges tidlig, men å ignorere det kan føre til skade på det elektriske systemet. Viktig å ta tak i det umiddelbart for å forhindre potensiell ECU-belastning fra spenningssvingninger.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring. Etter å ha prøvd forslagene dine, løste rengjøringen av batteripolen det med en gang. Problemer med motorstøt og stopping forsvant helt etter skikkelig terminalvedlikehold. Bare lurer på hva reparasjonen kostet deg? Og har du opplevd andre motordiagnostikkproblemer siden du fikset disse tilkoblingene? Alltid godt å vite hva du skal passe på med disse Smarts.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for spørsmålet om kostnadene. Reparasjonsregningen kom på 155€ for å fikse de løse kabelforbindelsene ved batteripolene. Når jeg ser tilbake, var motorstopp og startproblemer definitivt forårsaket av de feilaktige koblingene, ikke et ECU-problem som jeg først fryktet. Etter at mekanikeren fikk batteritilkoblingene ordentlig fikset, har ikke kontrollampen for motoren slått på igjen i det hele tatt. Motorprogramvaren kjører jevnt uten at det vises noen diagnosekoder. Det beviste virkelig at enkle elektriske tilkoblingsproblemer kan etterligne mer alvorlige motorkontrollproblemer på disse modellene. Har kjørt bilen i over et år nå uten startproblemer eller motordiagnoseadvarsler. Regelmessige batteripolkontroller har blitt en del av vedlikeholdsrutinen min for å forhindre at lignende problemer utvikler seg igjen.

(Oversatt fra Engelsk)

Ville bare oppdatere hvordan det hele ble. Tok bilen til min lokale mekaniker etter å ha rengjort disse terminalene selv. De gjorde en fullstendig elektrisk systemsjekk for 80€ for å være på den sikre siden. Det viste seg at du var midt i blinken, batteriforbindelsene var hovedårsaken. Mekanikeren fant også noen motorprogramvareavlesninger som var litt av på grunn av dårlig strømforsyning, men disse normaliserte seg når det elektriske systemet var stabilt igjen. Ingen flere sjekk motoradvarsler eller startproblemer siden reparasjonen. Motoroverspenningsproblemene jeg fikk, ble også ryddet helt opp. Veldig glad jeg sjekket de enkle tingene først i stedet for å hoppe rett til dyr ECU-diagnostikk. Holder fortsatt øye med disse terminalene nå som en del av regelmessig vedlikehold. Jeg har definitivt lært leksjonen min om grunnleggende elektriske kontroller før jeg antok det verste.

(Oversatt fra Engelsk)