Søker råd for svart eksosrøyk, motorlampe, tap av kraft og eksoslekkasje i en 2000 Volvo C70

Hei, jeg har en 1998 Volvo S70 som hadde et ganske likt problem, så koffertene våre er nesten tvillinger! For det første er jeg bare en gjennomsnittlig bileier – definitivt ingen Tony Stark fra ingeniør her, så vi snakker litt erfaring, men mer i tråd med god gammel prøving og feiling. Jeg la merke til de samme symptomene: redusert kraft, ekle bilparfyme aka eksoslekkasjer, og det irriterende motorlyset som forble tent som et overivrig juletre. Fikk den raskt til det lokale verkstedet mitt, og vi fant ut at det var en av lambdasensorene som hadde blitt feil. Det kan forklare den svarte røyken din, ettersom den defekte sensoren matet villedende informasjon til bilens motorstyringssystem, og rotet til drivstoff/luftblandingen. Å fikse det satte meg tilbake med rundt 375 Euro (litt av en klype!). Det er ikke en garantert løsning for problemet ditt, men absolutt verdt å sjekke ut bare for å være på den sikre siden. Vet du tilfeldigvis hvilken motormodell du har der inne? Det vil hjelpe deg med å finne ut mer om hvilke problemer ditt trofaste beist kan ha.

(Oversatt fra Tysk)

Hei, takk for anbefalingen! Tony Stark eller ikke, du klarte sikkert å tenne en pære for meg. Når det gjelder motormodellen, er det en B5234T3, typisk for 2000 C70. Kan ikke tro at jeg glemte å nevne det i første omgang. Kilometerstanden er 62 679 KM (skulle sannsynligvis ha fått en servicepose ved tidligere service). Jeg vil definitivt ta en titt på den lambdasensoren, vil sannsynligvis spare lommeboken min for 375 Euro hvis sensoren faktisk er synderen. Setter virkelig pris på innsikten! Det er alltid lettere når du takler denne typen problemer med litt hjelp. Takk! Formelt Tony-Stark-mindre bileier nå opplyst.

(Oversatt fra Tysk)

Du er hjertelig velkommen! Jeg er bare glad for at min erfaring kan kaste litt lys over problemet ditt. Og tro meg, feilsøking av denne typen gremlins i systemet kan virkelig gjøre deg til en Tony Stark! Nå med B5234T3-motoren har du tre lambdasensorer. En av dem er plassert rett før turboen, den andre under turboen, og den tredje - fyren som ga meg problemer - er plassert etter katalysatoren. Så du vil også sjekke funksjonaliteten til disse siden de kan bli hacket av på grunn av eksoslekkasjen eller forårsake det i utgangspunktet. Høres ut som du har ganske lav kjørelengde for en 2000 C70 der, men som vi begge vet, bryr ikke sensorer og gummibiter seg om kjørelengden. De har bare en tendens til å gi opp når de føler for det. Uansett, bra at du tar tømmene. Fortell meg hva du finner – håper det bare er en sensor og ikke noe kaos etter behandling. Jubel!

(Oversatt fra Tysk)

Tusen takk for ekstra tips, jeg kan ikke fortelle deg hvor stor forskjell det utgjør. Jeg skal se om jeg kan få sjekket de andre sensorene også, bare for å være ekstra sikker. Og ja, de har sikkert et eget liv, gjør de ikke? Jeg skal grave i helgen og fortelle deg hvordan det hele går. Håper, akkurat som deg, at det er sensorene som får et anfall og ikke noe stort. Fingrene krysset! Takk igjen, hurra!

(Oversatt fra Tysk)