SQ7 problemer med drivstofftrykk som forårsaker røff kjøring og stall

Har lignende problemer med min 2018 SQ8. Symptomene du beskriver samsvarer nøyaktig med det jeg opplevde, grov tomgang, feiltenning i motoren og rykkvis akselerasjon. Etter litt innledende feilsøking fant verkstedet en løs forbindelse i ledningsnettet som kobles til drivstofftrykksensoren. Den periodiske tilkoblingen forårsaket feil avlesninger, noe som fikk motorstyringssystemet til å justere drivstofftilførselen feil. Totale reparasjonskostnader var 95 Euro, hovedsakelig arbeid for å diagnostisere og fikse forbindelsen. For å diagnostisere problemet ditt og sammenligne med min erfaring, kan du dele: Gjeldende kjørelengde, Når symptomene først dukket opp, om kontrollampen for motoren er konstant eller intermitterende, hvis problemene er verre når motoren er kald eller varm, Ethvert nylig vedlikehold av drivstoffsystemet. Drivstoffinjektorsystemet i disse motorene er ganske følsomt for trykksvingninger, så riktig diagnose er viktig. En defekt sensor eller tilkobling kan definitivt forårsake disse symptomene, men det er verdt å bekrefte med riktig diagnostikk før du bytter deler. Basert på min middels erfaring med disse motorene, anbefaler jeg å ha en profesjonell skanning etter feilkoder og sjekke ledningsforbindelsene før du bytter selve sensoren.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for svarene. Min kjørelengde er 157016 KM og jeg hadde siste service for bare 2 måneder siden. Kontrollampen for motor begynte å blinke av og til for omtrent en uke siden, mest når motoren er kald. Motoren stopper og går hardt er definitivt verre de første minuttene etter en kaldstart. Jeg sjekket servicepostene og det har ikke blitt utført vedlikehold av drivstoffsystemet i tillegg til vanlige drivstoffilterskift. Symptomene virker veldig like det du opplevde. Før jeg tar den til verkstedet, vil jeg få dem til å spesifikt sjekke ledningsnettet og koblingene rundt drivstofftrykksensoren. De relativt lave reparasjonskostnadene i ditt tilfelle er oppmuntrende, siden jeg var bekymret for å måtte bytte ut hele drivstoffleveringssystemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du oppgir disse detaljene. Etter å ha gått gjennom dette selv med min SQ8, tyder kaldstartsymptomene du beskriver sterkt på et problem med drivstofflevering, akkurat som mitt. Kilometerstanden og servicehistorikken du delte, hjelper faktisk med å begrense ting. Siden du nylig har hatt service, men ikke noe spesifikt drivstoffsystem fungerer, og problemene hovedsakelig oppstår når det er kaldt, samsvarer dette med mønsteret til et ledningsproblem som påvirker avlesningene av drivstofftrykksensoren. Da min SQ8 hadde disse problemene, la jeg merke til at den grove tomgangen og stoppingen ble bedre når motoren ble varmet opp. Dette skjer fordi drivstoffinjektorsystemet noe kan kompensere for feil trykkavlesninger ved høyere driftstemperaturer. Reparasjonen min innebar: Komplett diagnostisk skanning av drivstoffsystemet, Inspeksjon av ledningsnettet nær drivstofftrykksensoren, Testing av sensortilkobling ved forskjellige temperaturer, Reparasjon av korroderte ledningsforbindelser Den totale reparasjonen kom fortsatt inn under 100 Euro. Drivstoffpumpen og injektorene var helt i orden, det var bare systemet som fikk feil trykkavlesninger på grunn av feilkoblingen. Best å få dem til å sjekke hele drivstofftilførselssystemet mens de er i gang, men basert på likheten med mitt tilfelle, ville jeg satse på å finne et ledningsproblem i stedet for en mislykket sensor eller pumpe.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for innspillet. Ville bare oppdatere om SQ7-situasjonen min. Tok den på verkstedet i dag og delte informasjonen om sjekk av ledningsnettet. Det viste seg at sjekkmotorlyset og problemer med stopp faktisk var forårsaket av en skadet ledningsforbindelse til drivstofftrykksensoren. Mekanikeren fant korrosjon ved kontakten, lik det som ble beskrevet. Den intermitterende tilkoblingen forårsaket feil avlesninger, noe som førte til at motoren stoppet og gikk dårlig. Totale reparasjonskostnader var 85 Euro, som inkluderte rengjøring av kontakten, utskifting av noen ledninger og kjøring av en full drivstoffsystemdiagnose. Motoren går nå helt jevnt, selv ved kaldstart. Ikke mer stopp eller rykkvis akselerasjon. For alle andre som opplever lignende symptomer, bør du definitivt sjekke ledningsforbindelsene før du bytter ut dyre drivstoffsystemkomponenter. Drivstoffinjektorsystemet fungerer fint når det får riktige trykkavlesninger fra sensoren. Virkelig glad jeg spurte her før jeg godkjente mer omfattende reparasjoner. Kommer til å fortsette å overvåke motorytelsen, men så langt tyder alt på en fullstendig løsning.

(Oversatt fra Engelsk)