Stalling Wagoneer: dårlige EVAP-renseventilsymptomer

Hadde lignende problemer med en 2020 Grand Cherokee. Symptomene stemte nøyaktig, sjekk motorlyset og stopp etter tanking. Bilreparasjonen avslørte et tilstoppet EVAP-system med flere feilpunkter. Renseventilen satt fast åpen, slik at overflødig drivstoffdamp kom inn i motoren. Dette skapte en altfor rik blanding, noe som førte til stopp. Hovedproblemet var faktisk opphopning av rusk i EVAP-linjene som koblet til drivstofftanken. De tette slangene hindret riktig dampstrøm gjennom utslippssystemet. Løsningen krevde å rengjøre hele EVAP-systemets vei og bytte ut spyleventilen. Selv om det ikke er et kritisk sikkerhetsproblem, kan det skade andre komponenter og påvirke drivstoffeffektiviteten hvis den ikke er fikset. Symptomene forverret seg over tid inntil motoren knapt ville gå på tomgang. Viktige diagnostiske tegn var: Stopp spesifikt etter påfylling, grov tomgang, Kontroller motorlyset slå av og på, gasslokk som klikker ved fjerning. Renseventilen er et vanlig feilpunkt, men er kanskje ikke det eneste problemet.

(community_translated_from_language)

Takk for at du deler din erfaring. Symptomene på min Wagoneer samsvarer perfekt, spesielt stoppingen etter å ha fylt drivstofftanken og det irriterende klikket fra bensinlokket. Trykksensortestingen og rengjøringen av EVAP-systemet du nevnte gir mye mening. Siden du allerede har jobbet med dette, husker du omtrent hva reparasjonen kostet? Lurer også på om du hadde noen relaterte problemer som dukket opp siden du fikk det fikset? Motorlyset mitt begynte akkurat å flimre igjen i går, så jeg ønsker å få en ide om hva jeg kan forvente i butikken. Prøver virkelig å unngå en annen frustrerende reparasjonsopplevelse.

(community_translated_from_language)

Ville bare følge opp spørsmålet om reparasjonskostnader. Da jeg tok med min Grand Cherokee, kom totalen på 175 Euro for å fikse de tette slangene og rense EVAP-systemet. Feilen på tankventilasjonsventilen førte til at gasslokket klikket og trykksensorproblemer, men når de ryddet rusk og fikset tilkoblingene, fungerte alt perfekt. Utslippssystemet har fungert jevnt siden reparasjonen, ikke lenger sjekk motorlyset, stopp eller den irriterende klikkelyden fra bensinlokket. Det har gått ca 18 måneder nå uten noen relaterte problemer. Nøkkelen var å få en grundig diagnostikk av hele dampgjenvinningssystemet i stedet for bare å bytte ut deler. Å få hele EVAP-systemets inspeksjon kan virke som overkill, men det reddet meg fra gjentatte mekanikerbesøk og forhindret skade på andre komponenter. Bare sørg for at de trykktester alle tilkoblingene for å fange opp eventuelle ekstra lekkasjer mens de er der inne.

(community_translated_from_language)

Jeg tok rådet ditt og fikk endelig fikset min Wagoneer skikkelig. Fant en butikk som faktisk tok seg tid til å teste hele EVAP-systemet slik du foreslo. Det viste seg at den klikkende gasshetten definitivt var knyttet til et tankventilasjonsproblem. Den fullstendige diagnosen viste flere problemer i utslippssystemet, tette dampledninger og en defekt trykksensor på toppen av den dårlige renseventilen. Total reparasjon kom på 320 Euro, men de gjorde en fullstendig systemrengjøring og byttet ut alle slitte deler. Det har gått to uker nå og kontrollampen for motoren har slått av. Ikke mer stopp etter påfylling, og det irriterende klikk på gasslokket er borte. Veldig glad for at jeg presset på for full systemsjekk i stedet for bare å bytte ut renseventilen. Den grundige tilnærmingen reddet meg definitivt fra fremtidig hodepine og gjentatte besøk. Takk igjen for at du pekte meg i riktig retning. Investeringen i riktig diagnostikk var verdt hvert øre.

(community_translated_from_language)