Stelvio Transmission Sensor Feil forårsaker Limp Mode

Etter å ha litt erfaring med Alfa Romeo-transmisjoner, møtte jeg nesten identiske girproblemer på min 2020 Giulia i fjor. Symptomene du beskriver samsvarer perfekt, grov giring, varsellamper og haltende modus var alle til stede på grunn av lave transmisjonsoljenivåer som påvirket trykksensoravlesningene. Løsningen innebar å bytte ut oljetrykksensoren og gjøre et fullstendig skifte av girolje. Den originale sensoren ga falske avlesninger, noe som førte til at overføringskontrollenheten oppførte seg uberegnelig. Totalkostnaden var 365 Euro inkludert deler og arbeid. Trykksensorfeilen førte til at transmisjonskontrollenheten mottok feil oljetrykkdata, noe som førte til de slipelydene og grove skiftene du nevnte. Etter reparasjonen gikk giret tilbake til å skifte jevnt. For å hjelpe deg med å diagnostisere det spesifikke tilfellet bedre, kan du dele: Gjeldende kjørelengde på Stelvio-en din, Når dukket disse symptomene opp for første gang, Eventuelt nylig utført vedlikeholds- eller overføringsarbeid, hvilke spesifikke feilkoder du ser, om problemene oppstår mer under visse kjøreforhold. Disse detaljene vil bidra til å bekrefte om situasjonen din samsvarer med det jeg opplevde, og tillate meg å gi mer spesifikk veiledning.

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg vil følge opp at min Stelvio har 52869 KM på kilometertelleren og nettopp hadde sin årlige service forrige måned. Trykksensorproblemet begynte å skje rett etter, noe som får meg til å mistenke at noe kan ha gått galt under vedlikeholdet. Siden testing av transmisjonsoljetrykket krever spesialutstyr, må jeg besøke et spesialverksted. Men takk for at du deler din erfaring, symptomene stemmer nøyaktig overens med det jeg ser. Godt å vite at løsningen var relativt grei i ditt tilfelle.

(Oversatt fra Engelsk)

Du har helt rett i at timing er mistenksom. Etter utskifting av sensor på Giulia, lærte jeg at feil giroljenivåer kan utløse trykksensorfeil. Gitt at din Stelvio har nylig fått service, er det en sjanse for at oljenivået ikke ble riktig innstilt under vedlikehold. Det spesialiserte verkstedet bør først verifisere giroljenivået før du bytter deler. I mitt tilfelle bekreftet de at den defekte trykkbryteren sendte feil signaler til overføringskontrollenheten, noe som forårsaket de harde skiftingene og malende lydene. Diagnoseprosessen involvert: Kontrollere giroljenivå og tilstand, testing av trykksensorens elektriske signaler, skanning etter spesifikke transmisjonssensorfeilkoder Med 52000+ km er disse transmisjonsproblemene ganske tidlige, noe som ytterligere tyder på en vedlikeholdsrelatert årsak snarere enn normal slitasje. Sørg for å nevne timing-korrelasjonen med den siste tjenesten når du tar den inn. Transmisjonskontrollenheten logger alle sensordata, så en skikkelig diagnostisk skanning vil raskt avsløre om du har å gjøre med den samme trykksensorfeilen som jeg opplevde.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for detaljert oppfølging. Jeg har bestilt time hos en smittespesialist for neste uke. Sensorfeilsymptomene du beskrev samsvarer perfekt med min situasjon, varsellampene for girkassen, grov giring og slapp modus startet umiddelbart etter det servicebesøket. Min Stelvio viser nå 52987 KM, og problemene med giroljetrykket har blitt litt verre de siste dagene. Slipelyden er mest merkbar når du skifter mellom 2. og 3. gir. Feilkodene peker på en transmisjonssensorfeil, spesielt relatert til oljetrykkavlesninger. Jeg skal sørge for å få dem til å sjekke både oljenivået og trykkbryteren under diagnostikk. Reparasjonskostnaden på 365 euro du nevnte virker rimelig hvis det ender opp med å være bare sensoren. Jeg setter pris på at du deler din erfaring, det hjelper å vite at dette sannsynligvis er en enkel løsning i stedet for et stort overføringsproblem. Oppdaterer når jeg får den offisielle diagnosen og reparasjonen fullført. Timingen rett etter vedlikehold virker definitivt mistenkelig, som du merket.

(Oversatt fra Engelsk)