Subaru Engine Smoke + Krafttap peker på PCV-systemet

Hadde lignende symptomer på min 2015 Subaru WRX med bensinmotor. Den grove tomgangen og krafttapet pekte på en tilstoppet positiv veivhusventilasjonsventil. Røyken under akselerasjon var en klar indikator på at olje ble trukket feil gjennom systemet. Veivhusventilasjonssystemet trengte grundig rengjøring og ventilbytte. Fant betydelige oljerester som blokkerte riktig ventilasjon. Dette førte til økt trykk i veivhuset, og presset olje forbi tetningene og inn i forbrenningskammeret. Dette er et alvorlig problem som krever skikkelig oppmerksomhet. Å la det være ukontrollert kan føre til økt motorslitasje, skadede tetninger og potensielle katalysatorproblemer. Reparasjonen innebar: Rengjøring av hele ventilasjonssystemet, Bytting av PCV-ventil, Kontroll av tilkoblingsslanger for skader, Test av veivhustrykk Etter reparasjonen ble tomgangen jevnet ut umiddelbart og røykproblemet løste seg helt. Motoren fikk tilbake sin normale kraft og kontrollampen for motor sluknet. Regelmessig vedlikehold bidrar til å forhindre at dette gjentar seg. Vil anbefale å få det sjekket snart, da det å fortsette å kjøre med disse symptomene risikerer dyrere skader.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring med reparasjonen av PCV-systemet. Jeg hadde nesten identiske symptomer på Exigaen min i fjor, røyken og grov tomgang var ganske bekymringsfull. Reparasjonen løste feilen min fullstendig. Har du tenkt å spørre, husker du de totale reparasjonskostnadene? Lurer også på om du har hatt noen nye lekkasjer eller relaterte problemer siden arbeidet ble gjort? Mekanikeren min nevnte noe om å overvåke veivhustrykket med jevne mellomrom, men jeg har ikke lagt merke til noen problemer selv.

(Oversatt fra Engelsk)

Kom akkurat tilbake etter å ha løst dette ventilasjonsproblemet i butikken forrige uke. Totalen kom til 360€ for den komplette reparasjonen, dette inkluderte bytte av den defekte ventilen og rengjøring av hele systemet. Siden den ryddet opp i feilen for en måned siden, har motoren gått perfekt uten tomgangsproblemer eller lekkasjer. Mekanikeren min gjorde en grundig jobb med å teste veivhustrykket etter reparasjonen. Ingen problemer har dukket opp siden den gang. Røyken er helt borte og strømforsyningen er tilbake til normalen. Selv om overvåking av trykk er god praksis, bør ikke et riktig fastmontert PCV-system trenge hyppige kontroller. Ventilbyttet ser ut til å ha løst ventilasjonsproblemene fullt ut.

(Oversatt fra Engelsk)

Etter å ha jobbet med dette problemet i flere uker, fikk jeg endelig ordnet det i min lokale butikk. Hele reparasjonen kom til 420€, litt mer enn forventet, men verdt hvert øre. PCV-ventilen var helt tett, akkurat som foreslått her. Vedlikeholdet tok totalt ca 3 timer. Mekanikeren viste meg de gamle delene, ventilasjonssystemet var kraftig tilsmusset med oljerester. Ikke rart det kom røyk fra eksosen. De renset alt, byttet ut ventilen og testet systemet grundig. Har kjørt i 2 uker nå og forskjellen er natt og dag. Ikke mer grov tomgang, ingen røyk under akselerasjon, og kraften er tilbake til normal. Motorlyset ble slukket rett etter reparasjonen. Definitivt glad for at jeg fikk fikset det før noen alvorlig skade oppsto. For alle som leser dette senere, ikke vent hvis du merker lignende symptomer. Et enkelt PCV-systemproblem kan føre til større problemer hvis det ikke er merket av. Å få det riktig diagnostisert tidlig reddet meg fra dyrere reparasjoner.

(Oversatt fra Engelsk)