Subaru R2 Power Surge Chaos: Spenningsmysteriesymptomer

Jeg hadde et veldig lignende problem med min 2005 Subaru R1 sist vinter. Etter å ha litt erfaring med elektriske problemer, mistenkte jeg først et enkelt bilbatteriproblem, men det viste seg å være mer komplekst. Symptomene samsvarte nøyaktig med dine, uvanlige elektriske feil, spenningsregulatoradvarsler og strømstøtindikatorer på tvers av flere systemer. Verkstedet fant at batteriet var kraftig utladet på grunn av en defekt spenningsregulator som forårsaket inkonsekvente lademønstre. Reparasjonen involverte: Komplett elektrisk systemdiagnose, Bytting av spenningsregulator, Ny batteriinstallasjon, Systemtilbakestilling og overvåking Totalkostnaden var 290€, men det løste alle elektriske problemer permanent. Ingen flere uvanlige systemfeil eller startproblemer siden den gang. Før du foreslår spesifikke løsninger, kan du dele: Hvor gammelt er ditt nåværende batteri? Ser du noe korrosjon på batteripolene? Er de elektriske problemene hyppigere når den er kald eller etter at motoren er varm? Hvilke spenningsmålinger får du ved tomgang? Denne informasjonen vil hjelpe deg med å finne ut om problemet ditt samsvarer med det jeg opplevde, eller om det kan være andre faktorer som spiller inn.

(Oversatt fra Engelsk)

Kilometerstand: 153235 KM Siste service: 3 måneder siden Takk for detaljert svar. Bilens ECU-logger viser lignende spenningstopper. Mitt nåværende batteri er bare 4 måneder gammelt, og polene er rene. Strømstøtsproblemene oppstår oftere når motoren er varm, spesielt under lengre kjøreturer. Spenningsavlesningene svinger mellom 12,8V og 15,2V ved tomgang, noe som virker for høyt. Generatoradvarselen vises vanligvis etter 20 minutters kjøring. Basert på din erfaring, høres dette virkelig ut som en sviktende spenningsregulator i stedet for selve dynamoen. Vil få butikken til å sjekke disse spesifikke komponentene. Godt å vite at løsningen var permanent i ditt tilfelle.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for spenningsavlesningene, de peker definitivt mot at spenningsregulatoren er den skyldige, akkurat som i mitt tilfelle. Svingningsmønsteret mellom 12,8V og 15,2V er et læreboktegn på elektriske problemer forårsaket av en defekt regulator. Generatorfeiladvarslene som vises etter 20 minutter samsvarer nøyaktig med det jeg opplevde. I mitt tilfelle vil overspenningen utløse flere systemadvarsler mens stasjonen fortsatte. Disse høyspenningspiggene kan til slutt skade andre elektriske komponenter hvis de ikke kontrolleres. En forskjell jeg legger merke til, problemene mine oppsto mer under kalde forhold, mens dine forverres med en varm motor. Dette antyder at spenningsregulatoren din kan være varmefølsom, noe som faktisk er mer vanlig i R2-modellen sammenlignet med min R1. Siden symptomene dine er nesten identiske og strømstøtsmønsteret stemmer overens, anbefaler jeg på det sterkeste å bytte ut spenningsregulatoren først før du vurderer en fullstendig utskifting av dynamoen. Reparasjonen skal være billigere enn jobben min på 290€ siden du allerede har et nytt batteri. Et tips fra min erfaring: la dem sjekke kretsbeskyttelsesmodulen mens de holder på. Disse komponentene fungerer ofte sammen, og testing av begge kan forhindre fremtidige elektriske problemer.

(Oversatt fra Engelsk)

Setter virkelig pris på din innsikt om spenningsregulatoren. Varmefølsomhetsforklaringen gir mening gitt symptomene mine, og disse spenningsavlesningene bekrefter definitivt at vi har å gjøre med lignende problemer. Har akkurat bestilt bilen til neste uke. Ba dem spesifikt sjekke både spenningsregulatoren og kretsbeskyttelsesmodulen basert på din erfaring. Servicerådgiveren bekreftet at disse komponentene ofte svikter sammen på disse modellene og forårsaker problemer med strømstøt. Mine målinger er identiske med dine gir meg tillit til at vi har identifisert grunnårsaken. Godt å vite at reparasjonen var permanent i ditt tilfelle, og håper på lignende resultater. Vil insistere på en fullstendig elektrisk systemdiagnose først, akkurat som du foreslo. Butikken oppga 250€ for hele jobben, noe som virker rimelig med tanke på reparasjonskostnadene dine. Jeg kan i hvert fall unngå å bytte dynamo hvis spenningsregulatoren viser seg å være hovedsynderen. Takk igjen for den detaljerte hjelpen med å begrense disse elektriske problemene. Å ha en klar retning for reparasjonen er akkurat det jeg trengte.

(Oversatt fra Engelsk)