Subaru Starter Struggles: Bad Terminal 30 Circuit Fix

Som noen med moderat erfaring med å jobbe med biler, hadde jeg et veldig lignende problem med min 2006 Subaru R1. Symptomene du beskriver samsvarer nøyaktig med det jeg opplevde, sakte sveiving og periodiske startproblemer. Etter at en spenningsfallstest viste inkonsekvente avlesninger, fant mekanikeren min ut at hovedstrømkabelen mellom batteriet og startmotoren var blitt dårligere. Ladesystemet fungerte som det skal, men den skadede kabelen forårsaket motstand i kretsen. Reparasjonen innebar: Komplett kretstesting, Utskifting av hovedstrømkabelen, Rengjøring av alle jordforbindelser, Testing av startmotorens funksjonalitet Totalkostnaden var 290€ inkludert deler og arbeid. Bilen har gått perfekt siden den gang. For å hjelpe deg med å diagnostisere ditt spesifikke tilfelle, kan du oppgi: noen varsellamper på dashbordet? Oppstår problemet oftere under våte forhold? Har du lagt merke til noen elektriske problemer med andre systemer? Hvilken spenningsmåling får du på batteriet mens du sveiver? Terminal 30-kretsen du nevnte kan definitivt være synderen, men uten skikkelig testing er det vanskelig å finne ut om det er et ledningsproblem eller potensiell startmotorfeil. En kvalifisert mekaniker bør utføre en fullstendig elektrisk feildiagnose for å spore det nøyaktige problemet.

(community_translated_from_language)

Takk for den detaljerte forklaringen. I mitt tilfelle (48342 KM) la jeg også merke til demping av frontlykter under startforsøk. Sikringsboksinspeksjonen viser ingen åpenbare problemer, men spenningsfallstesten avslørte svingende avlesninger over strømbryteren. Strømforsyningen virker spesielt svak når du prøver påfølgende starter. Ingen varsellamper vises på dashbordet, og problemet oppstår uavhengig av værforhold. Batterispenningen synker til 10,2V mens den sveives, noe som virker ganske lavt til tross for det nye batteriet. Den lokale butikken oppga 380€ for en komplett elektrisk diagnostikk og potensiell utskifting av starteren. Før jeg fortsetter, ønsker jeg å bekrefte om denne prisen høres rimelig ut for denne typen elektrisk feildiagnose.

(community_translated_from_language)

Takk for tilleggsopplysningene om din R2. Disse spenningsavlesningene er definitivt bekymringsfulle. Da min R1 viste lignende symptomer med spenning som falt til 10,4V under sveiving, var tenningsbryteren faktisk den sekundære synderen ved siden av kabelproblemet. Strømbryteren viste riktige målinger, men dårlig kontakt ved tenningsbryteren skapte ekstra motstand. Prisen på 380€ høres rimelig ut med tanke på den diagnostiske kompleksiteten. Min totale reparasjon endte litt lavere på 290€, men prisene kan variere basert på hvilke komponenter som trenger utskifting. Selve startmotoren koster vanligvis 180-250€ hvis det er behov for utskifting. Rask tips fra min erfaring: Få dem til å sjekke spenningsfallet over hvert hovedkoblingspunkt i strømforsyningsbanen, spesielt: Batteriterminaler til startmotor, Tenningsbryterkontakter, Hovedjordforbindelser De dimmede frontlysene kombinert med den lave startspenningen peker sterkt på overdreven motstand et sted i hovedstrømkretsen, lik det jeg opplevde. Å få en riktig diagnose vil spare penger i det lange løp i stedet for bare å bytte ut deler. Kunne du tenke deg å dele hva spenningsavlesningene er på startmotorens terminaler under sveiving? Dette vil bidra til å bekrefte om problemet er før eller etter starteren i kretsen.

(community_translated_from_language)

Takk for at du foreslår disse spenningstestene. Jeg sjekket startmotorterminalene under sveiving og fikk avlesninger mellom 8,9V og 9,4V, noe som bekrefter et betydelig spenningsfall i kretsen. Etter å ha inspisert den elektriske feilen nærmere, la jeg merke til korrosjon rundt en av hovedstrømforsyningskablene nær sikringsskapet. En sekundær spenningstest på forskjellige punkter avslørte det verste fallet mellom effektbryteren og startmotortilkoblingen. Gitt disse målingene og din erfaring med lignende symptomer, vil jeg fortsette med 380 € diagnostikk og reparasjon. Prisen virker rettferdig med tanke på den detaljerte testingen som kreves for å spore en elektrisk feil som dette. Vil få dem til å fokusere på å sjekke alle koblingspunktene du nevnte, spesielt rundt det korroderte området jeg fant. Selve startmotoren høres fortsatt sunn ut når den snur, så forhåpentligvis vil det å løse problemet med strømforsyningen løse problemet uten å trenge en full startutskifting.

(community_translated_from_language)