Subaru Stella-motor mister kraft etter nylige reparasjoner

Hadde veldig lignende symptomer på min 2004 Subaru Impreza. Kontrollampen for motoren fortsatte å lyse og motoren ville stige og miste kraft, spesielt under akselerasjon. Etter flere diagnoseforsøk viste det seg at drivstoffinjektorene sviktet, noe som forårsaket et feil luft-drivstoffforhold. Symptomene samsvarer med det du beskriver, røff løping, tap i kraft og magre forhold. Når drivstoffinjektorer begynner å svikte, sprayer de ofte ikke drivstoff på riktig måte, noe som fører til ufullstendig forbrenning. Oksygensensoravlesningene var over alt, og bekreftet den magre blandingen. I mitt tilfelle trengte to drivstoffinjektorer utskifting sammen med rengjøring av inntaksmanifolden som hadde karbonoppbygging fra den dårlige forbrenningen. Dette var en seriøs reparasjon som krevde å fjerne en del av inntakssystemet for å få tilgang til alt på riktig måte. Siden du allerede har byttet tennpluggene og MAF-sensoren uten å løse problemet, er sviktende injektorer en sannsynlig årsak. Vil på det sterkeste anbefale at drivstoffinnsprøytningssystemet blir riktig diagnostisert med spesialisert testutstyr. Symptomene stemmer for nært med et problem med drivstofflevering til å ignorere.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring med drivstoffinjektorene. Jeg jobbet med nesten identiske problemer på min Stella i fjor, kontrollampen for motoren, grov tomgang, strømnedgang. EGR-ventilen satt faktisk fast åpen på min, noe som forårsaket lignende magre forhold. Å få ventilen rengjort og bytte av inntaksmanifoldpakningene fikset den helt. Har problemet i det hele tatt kommet tilbake etter reparasjonen? Lurer også på hva den totale kostnaden var for å bytte de injektorene? Alltid greit å vite hva du kan forvente prismessig for disse større jobbene.

(Oversatt fra Engelsk)

Kom akkurat tilbake etter at dette problemet ble riktig diagnostisert og fikset. Symptomene forsvant helt etter å ha erstattet en defekt drivstoffinjektor som forårsaket den magre drivstoffblandingen. Totalkostnaden var 515€ for deler og arbeid for å erstatte den defekte injektoren. Reparasjonsverkstedet bekreftet at drivstoffinnsprøytningssystemet gikk altfor magert, noe som forklarte advarslene om tøff kjøring og sjekk motorlampen. Siden den ble fikset for to dager siden, går motoren jevnt med normal krafttilførsel og ikke flere rykk under akselerasjon. I motsetning til tidligere tennplugger og utskifting av masseluftstrømsensor, tok denne løsningen faktisk opp årsaken. Å få testet drivstoffinjektorene var nøkkelen, defekte injektorer kan etterligne alle slags andre problemer. Katalysatoren ble også inspisert, men ble heldigvis ikke skadet av den magre tilstanden. Det har gått omtrent 6 måneder siden reparasjonen uten problemer. Motoren opprettholder riktig drivstofftilførsel og går akkurat som den skal. Hvis noen andre opplever lignende symptomer, bør du definitivt sjekke drivstoffinnsprøytningssystemet grundig.

(Oversatt fra Engelsk)

Etter å ha jobbet med disse motorproblemene i flere uker, fikk jeg endelig diagnostisert og fikset det ordentlig i går. Gassspjeldhuset var sterkt forurenset og EGR-ventilen satt helt fast, noe som forårsaket den magre tilstanden. Total reparasjon kom til 380€ inkludert rengjøring, deler og arbeid. Mekanikeren viste meg de ødelagte komponentene, ikke rart at motoren gikk så dårlig. De renset gassspjeldhuset, skiftet ut EGR-ventilen og sjekket katalysatoren for skader fra mager kjøring. Heldigvis var katten fortsatt i god form. De tidligere reparasjonene som erstattet tennpluggene og masseluftstrømsensoren var unødvendige siden de faktisk ikke var problemet. Nå vet jeg i hvert fall hva som egentlig forårsaket problemene. Motoren går helt jevnt med normal krafttilførsel og ikke flere kontrollamper. Veldig glad for å få dette ordnet etter flere uker med frustrasjon. Takk til alle som har gitt råd og delt sine erfaringer. Hvis noen andre får lignende symptomer, bør du definitivt få EGR-systemet grundig inspisert før du bytter ut andre deler.

(Oversatt fra Engelsk)