100 % gratis

Ingen skanner nødvendig

Carly logo

TobiWheels

Suzuki Carry Engine Light & Stalling: Air Valve Alert

Min 2013 Suzuki Carry-motorlampe blinker, og jeg mistenker at en defekt luftventil. Motoren går grovt på tomgang og stopper noen ganger når den stopper. Ved akselerasjon er det sporadiske problemer og motoren ser ut til å nøle. Jeg har sjekket for åpenbare vakuumlekkasjer rundt gasspjeldhuset, men fant ingenting synlig. Har noen opplevd lignende symptomer med sin Carry? Spesielt interessert i hvilke deler som trengte utskifting og grove kostnadsoverslag for reparasjonen. Eventuelle tips for å bekrefte om luftventilen faktisk er problemet før du tar den til en butikk vil være nyttig.

(Oversatt fra Engelsk)

4 kommentar(er)

neledunkel32

Hadde et lignende problem med min 2015 Suzuki Swift i fjor. Med litt erfaring med reparasjoner av små motorer gjenkjente jeg disse symptomene som potensielle problemer med vakuumlekkasjer som påvirker lufttilførselssystemet. De grove tomgangs- og stoppproblemene du beskriver samsvarer nøyaktig med det jeg opplevde. Etter å ha sjekket de åpenbare flekkene rundt gassspjeldhuset selv, tok jeg den med til et verksted hvor de fant en forringet slangeforbindelse fra vakuumpumpen til luftventilen. Dette forårsaket inkonsekvent luftinntak, noe som førte til disse akselerasjonsproblemene. Den totale reparasjonen kom til 175€, inkludert deler og arbeid. Løsningen løste alle symptomene, ingen mer grov tomgang, stopp eller nøling under akselerasjon. Før du drar til en butikk, kan du dele: Gjeldende kjørelengde på din Carry, Når var siste gang du hadde en tune-up, Er det noen andre varsellamper enn motorlyset, Blir problemet verre når motoren er varm eller kald Denne informasjonen vil hjelpe deg med å finne ut om problemet ditt ligner på det jeg opplevde med vakuumslangene. Selv om synlig inspeksjon er bra, er det noen ganger vanskelig å oppdage disse lekkasjene uten riktig diagnoseverktøy.

(Oversatt fra Engelsk)

TobiWheels (Forfatter)

Siste service ble utført ved 150 000 KM, for tiden ved 152 068 KM. Vakuumlekkasjediagnosen gir mening gitt symptomene mine. Jeg merker at problemene med motorstopp blir verre, spesielt når manifoldtrykket faller på tomgang. Mekanikeren jeg snakket med mistenker at tomgangsproblemene kan være relatert til en sviktende luftventil, men ønsker å gjøre en skikkelig trykktest for å bekrefte. Har avtalt en diagnosetime neste uke. Butikken oppga 85 € for testing og sa at deler kan variere fra 150-300 € avhengig av hva de finner. Håper det bare er et enkelt lufttilførselsproblem og ikke noe mer alvorlig. I mellomtiden fant jeg ut at det å holde turtallet litt høyere ved stopp hjelper til med å forhindre stopp. Oppdaterer når jeg får den offisielle diagnosen.

(Oversatt fra Engelsk)

neledunkel32

Takk for oppdateringen på din Carry. Situasjonen din høres ut identisk med det jeg jobbet med på Swift-en min, og å holde turtallet oppe for å forhindre stopp var akkurat min midlertidige løsning også. Sitatet du fikk virker fornuftig basert på min erfaring. I mitt tilfelle var ikke selve luftventilen synderen, men snarere de forringede vakuumledningene som påvirket lufttilførselssystemet. Tomgangsproblemene løste seg fullstendig når den riktige luftinntaksbanen ble gjenopprettet. En ting å merke seg, mens du venter på avtalen din, vær oppmerksom på om kontrollampen endres fra å blinke til konstant. I mitt tilfelle begynte det å blinke med jevne mellomrom før det ble konstant, noe som hjalp teknikeren med å begrense diagnosen. Kilometerstanden på din Carry er veldig nær da jeg hadde problemene mine (rundt 155 000 KM). Dette ser ut til å være et vanlig slitasjepunkt for luftinntakskomponentene på disse motorene. Gleder meg til å høre hva de finner under den diagnostiske testen. Basert på symptomene og tidspunktet, mistenker jeg at du vil se på en lignende reparasjon som det jeg trengte.

(Oversatt fra Engelsk)

TobiWheels (Forfatter)

Takk alle sammen for nyttige svar. Kom akkurat tilbake fra butikken og ville dele resultatet. Du hadde rett angående vakuumsystemet, de fant to sprukne vakuumslanger nær luftventilen som forårsaket tomgangsproblemer og motorstopp. Diagnoseavgiften var 85€ som oppgitt, og den totale reparasjonen inkludert nye slanger og arbeid kom til 220€. Kontrollampen for motor er nå av og den grove tomgangen er helt borte. Ikke lenger stopp ved stopp heller. For alle andre som har lignende symptomer med sin Carry, nevnte mekanikeren min at disse vakuumslangene vanligvis begynner å svikte rundt 150 000 KM. Å få dem sjekket under regelmessig vedlikehold kan forhindre problemene jeg opplevde. Glad det ikke var et mer alvorlig problem. Motoren går nå jevnt og all nøling under akselerasjon er borte. Setter virkelig pris på alle rådene som hjalp meg å forstå hva som sannsynligvis var galt før jeg tok det inn.

(Oversatt fra Engelsk)

Bli med i diskusjonen nå: