Suzuki Carry Starting Dead, Dårlig tenningsbrytersignal

Hadde nesten nøyaktig samme startproblem med en 2002 Suzuki Every. Som noen med grunnleggende erfaring med elektrisk reparasjon mistenkte jeg først startmagneten, men det viste seg å være en skadet ledningsnettforbindelse nær tenningsbryteren. Verkstedet gjorde en skikkelig spenningsfallstest over tenningskretsen og fant at strømmen ikke kom igjennom på grunn av korroderte kontaktstifter. De sporet problemet til en sviktende forbindelse mellom tenningsbryteren og relébryterenheten. Løsningen innebar å rengjøre terminalene og bytte ut en del av ledningsnettet. Totalkostnaden var 95€ inkludert diagnosetid. Bilen har startet perfekt siden den gang. Før du foreslår spesifikke løsninger, kan du dele: Lyser dashbordet når du vrir om nøkkelen? Har du lagt merke til noen periodiske startproblemer før dette? Er det andre elektriske problemer som dempet lys? Har du sjekket spenningen på startsolenoidklemmene? Dette vil bidra til å avgjøre om du har det samme tenningsbryterkretsproblemet eller potensielt noe annet i startsystemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Siste service var på 158000 KM. Du kan være inne på noe med ledningsnettsjekken. Da jeg fikk min lokale butikk til å sjekke spenningen på forskjellige punkter, bekreftet de at strømmen nådde sikringsskapet, men at det ikke kom til startrelébryteren konsekvent. Instrumentpanelet lyser normalt når nøkkelen dreies, og jeg har ikke hatt noen tidligere startproblemer eller elektriske problemer. Ingen svake lys eller andre symptomer. Spenningsavlesningene ved solenoiden viste svært svak strømflyt sammenlignet med spesifikasjonen. Jeg lener meg til å la dem gjøre en full kretsinspeksjon siden bilen ikke vil starte pålitelig nå. Selve tenningsbryteren er kanskje ikke den skyldige hvis strømmen gjør den halvveis gjennom systemet. Vil heller fikse årsaken enn å bare bytte deler. Skal gi tilbakemelding etter at de har gjort en fullstendig spenningsfallstest på hele startkretsen.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for de ekstra detaljene, symptomene dine samsvarer nøyaktig med det jeg opplevde med min Suzuki Every. Da butikken min testet spenningsfall, fant de også god strøm ved sikringsskapet, men inkonsekvent spenning ved startrelébryteren. Siden du får dash-lys, men svak strøm ved startsolenoiden, mistenker jeg sterkt at du har de samme feilende koblingspunktene i tenningskretsen som jeg hadde. Batteripolforbindelsene kan se rene ut på overflaten, men korrosjon skjuler seg ofte inne i ledningsnettkontaktene. I mitt tilfelle fant verkstedet betydelig motstand i ledningene mellom sikringsskap og relébryter. Det endte med at de måtte bytte ut omtrent 20 cm med skadet ledninger pluss rengjøre flere kontaktstifter. Startsolenoiden begynte å få riktig spenning når de gjenopprettet kretstilkoblingen. En full kretsinspeksjon er definitivt den rette oppfordringen her. Å la dem spore spenningsfallet systematisk vil finne nøyaktig hvor strømtapet oppstår. Mye bedre enn tilnærmingen til å bytte deler, spesielt med startsystemproblemer der flere komponenter kan vise lignende symptomer. Fortell oss hva de finner under testen. Hvis det er samme seleproblem, bør reparasjonen være relativt grei og få deg raskt tilbake på veien.

(Oversatt fra Engelsk)

Basert på dine feilsøkingsforslag og erfaring, føler jeg meg mer sikker på reparasjonsretningen nå. Likhetene mellom startproblemene våre og elektriske symptomer er veldig nyttige å vite om. Siden spenningsavlesningene mine samsvarer med det du fant, god kraft på sikringsskapet, men svak ved startrelébryteren, skal jeg la dem fokusere på å teste tenningsbryterkretsen og ledningsnettforbindelsene først. Det faktum at dash-effekten er normal, men startsolenoidspenningen er lav, peker definitivt på et tilkoblingsproblem i stedet for komponentfeil. Planlegger hele kretsinspeksjonen denne uken. Det er betryggende å høre at reparasjonen din var grei når de sporet den nøyaktige plasseringen av strømforsyningsavbruddet. Håper løsningen min ender opp med å bare rense korroderte kontakter og bytte ut en liten del av ledningene som din var. Setter virkelig pris på at du deler de spesifikke detaljene om diagnoseprosessen og reparasjonsresultatet. Skal legge ut en oppdatering når jeg vet nøyaktig hvor kretsbruddet oppstår i startsystemet mitt.

(Oversatt fra Engelsk)