Sviktende drivstoffpumpe-advarselsskilt hver Audi-eier trenger

Jeg hadde et lignende problem med min 2004 Audi A4 i fjor. Med litt erfaring med å jobbe med problemer med drivstoffsystemet, gjenkjente jeg disse symptomene med en gang. Bildiagnosen avslørte at det faktisk ikke var drivstoffpumpen, men snarere en feilkopling til drivstoffpumpens ledningsnett. Symptomene matchet perfekt, tøffe starter, inkonsekvent tomgang og dårlig bensinlevering. Drivstoffinjektorsystemet var greit, men den elektriske tilkoblingen hindret riktig pumpedrift. Reparasjonen innebar tilgang til drivstoffpumpeenheten og bytte ut skadede ledninger og koblinger. Totalkostnaden var 95 Euro for deler og arbeid. Mye bedre enn å bytte ut hele pumpeenheten. Før jeg fikk det fikset, la jeg merke til: Sputtering under akselerasjon, Inkonsekvente avlesninger av drivstoffmåler, sporadiske sjekk motoradvarsler For å diagnostisere saken på riktig måte, kan du dele: Gjeldende kjørelengde, Type drivstoff brukt, Når symptomene først dukket opp, om problemene er verre når drivstofftanken er lav. Dette vil bidra til å avgjøre om du har et lignende elektrisk problem eller potensielt et annet drivstoffproblem.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for innsikten. Min A3 hadde nettopp sin siste service på 197310 KM. Reparasjonsmekanikeren kjørte flere drivstoffsystemtester, men kunne ikke finne det nøyaktige problemet. Symptomene viste seg først gradvis over 2-3 uker, og startet med nøling under akselerasjon. Jeg bruker alltid premium 98 oktan bensin. Problemene virker verre når tanken faller under 1/4 full. Jeg sjekket ledningsforbindelsene som du foreslo, men de virker intakte. Bilmekanikerne testet også drivstofftrykket, som viste inkonsekvente målinger, noe som førte til at jeg fortsatt mistenker den faktiske drivstoffpumpen i stedet for elektriske problemer. Jeg vil imidlertid få dem til å spesifikt inspisere pumpeforbindelsene igjen, siden en 95 Euro ledningsreparasjon ville være mye bedre enn en komplett utskifting av drivstoffpumpe.

(Oversatt fra Engelsk)

Basert på avlesningene av drivstofftrykket og symptomene som blir verre med lave drivstoffnivåer, er jeg mer overbevist om at det er selve pumpen som svikter. Da jeg behandlet A4-problemene mine, forble trykkavlesningene ganske stabile selv med dårlige ledninger, det var mer en alt-eller-ingenting-situasjon. Symptomene dine som utvikler seg gradvis er en annen viktig forskjell fra min erfaring. Med ledningsproblemet mitt dukket bilytelsesproblemene opp ganske plutselig. En forringet drivstoffpumpe viser vanligvis denne typen gradvis nedgang i bensinleveransen som du beskriver. En utskifting av drivstoffpumpe på disse modellene koster vanligvis mellom 400-600 Euro, avhengig av kvaliteten på delene. Selv om det er dyrere enn min ledningsløsning, er det fortsatt en enkel reparasjon for de fleste butikker. Pumpeenheten er tilgjengelig under baksetet etter at du har mistet drivstofftanken. En rask test du kan prøve: Lytt nær baksetet med tenningen på men motoren av. En sunn pumpe gir en tydelig summende lyd. Hvis du hører uregelmessig summing eller ingen lyd, støtter det ytterligere pumpesvikt som årsak. Gitt din kjørelengde og symptomer, ville jeg fortsette med å bytte ut pumpen i stedet for å bruke mer tid på elektrisk diagnose. Disse pumpene varer vanligvis 150 000-200 000 km, så du er i det forventede erstatningsvinduet.

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg setter pris på den detaljerte analysen av problemene med drivstoffsystemet mitt. Lydtesten du foreslo var veldig nyttig, jeg hører bare en svak, uregelmessig summing nær baksetet, noe som peker mot pumpesvikt som du nevnte. Den gradvise oppstarten av problemer samsvarer med det du beskrev om sviktende pumper kontra plutselige elektriske problemer. Etter å ha sporet drivstofforbruket mitt mer nøye, har jeg lagt merke til at det har økt med omtrent 15 % i løpet av den siste måneden, noe som virker i samsvar med synkende pumpeytelse. Gitt bilens ytelsesproblemer er verst når drivstoffnivået er lavt, og med tanke på de inkonsekvente trykkavlesningene, er jeg enig i at det er mest fornuftig å bytte ut hele pumpeenheten. Prisen på 400-600 euro er høyere enn jeg håpet, men det er bedre enn å risikere fullstendig motorstopp på veien. Jeg planlegger bytte av bensinpumpe denne uken. Kilometerstanden på min A3 setter den definitivt i det normale erstatningsvinduet du nevnte. Takk for at du hjalp meg med å skille mellom elektriske og mekaniske problemer med drivstoffsystemet, dette reddet meg fra å gå feil diagnosevei.

(Oversatt fra Engelsk)