Symptomer og løsninger på feil i VW Passat MAP-sensor

Jeg hadde et veldig likt problem med min 2016 VW Golf Hybrid i fjor. Som noen med litt praktisk erfaring med vedlikehold av hybridbiler, tyder symptomene du beskriver sterkt på problemer med manifoldtrykksensor eller vakuumlekkasjer. Til å begynne med trodde jeg det bare var MAP-sensoren, men verkstedet oppdaget en betydelig vakuumlekkasje i innsugsmanifolden som forårsaket uregelmessige trykkavlesninger. Problemene med motorprestasjene og økt drivstofforbruk stemmer nøyaktig overens med det jeg opplevde. Diagnostiske prosessen inkluderte: 1. Full elektronisk scan 2. Røyktest for å sjekke integriteten til innsugningssystemet 3. Testing av MAP-sensorsignaler under forskjellige driftsforhold 4. Trykktesting av innsugsmanifolden Etter å ha funnet vakuumlekkasjen, byttet de ut både de lekkende komponentene og MAP-sensoren siden den hadde operert under stress. Total reparasjon kom på 235 € inkludert deler og arbeid. Et kjapt spørsmål, har du lagt merke til uregelmessig tomgang eller plystring fra motorrommet? Dette kan bidra til å bekrefte om problemet ditt er sensorrelatert eller muligens en vakuumlekkasje som min var. Det ville være nyttig å vite: Nåværende kilometerstand, Eventuelt nylig vedlikeholdsarbeid, Om symptomene oppstod gradvis eller plutselig, Om det er spesifikke kjøreforhold når problemene forverres Denne informasjonen vil bidra til å avgjøre om situasjonen din stemmer overens med det jeg opplevde med min Golf.

(community_translated_from_language)

Takk for det detaljerte diagnostiske forslaget. Sist jeg var på service var for 2 måneder siden, uten rapporterte problemer. Symptomene oppstod plutselig forrige uke under kjøring på motorvei. Den plystrende lyden du nevner er definitivt der, spesielt ved akselerasjon. Den startet omtrent samtidig som ytelsesproblemene. Problemet ser ut til å være verre ved kaldstart og i oppoverbakker. Jeg la også merke til at motoren går ujevnt på tomgang nå, noe som ikke skjedde før. Feilesøking viser P0106-kode, som styrker teorien om MAP-sensorfeil. Jeg vil få utført en røyktest for å sjekke etter vakuumlekkasjer før jeg bytter noen deler.

(community_translated_from_language)

Takk for de ekstra detaljene. Den plystrelyden kombinert med P0106-koden og ujevn tomgang samsvarer perfekt med min Golf-erfaring. Den plutselige oppstarten under kjøring på motorvei er spesielt avslørende, slik startet problemene mine. Problemet med manifoldtrykksensoren i våre VW-hybrider er ofte knyttet til vakuumsystemets integritet. Da målingene fra MAP-sensoren min ble uberegnelige, reduserte motorstyringsenheten effekten som en beskyttende foranstaltning, noe som skapte den treg følelsen under akselerasjon. Et viktig poeng om plystrelyden er at den i mitt tilfelle stammer fra et hårsprekker i innsugsmanifolden nær sensormonteringen. Problemene med kaldstart er typiske for problemer med manifoldsensor fordi motorstyringssystemet er sterkt avhengig av nøyaktige trykkavlesninger under oppvarming. Røyktesten avdekket omfanget av mine vakuumlekkasjeproblemer. Med tanke på at symptomene dine speiler mine så nøye, anbefaler jeg sterkt å få kontrollert hele innsugningssystemet. Min reparasjon krevde: Ny MAP-sensor, Skifte av pakning på innsugsmanifold, Inspeksjon av vakuumledning. Investeringen i grundig diagnostikk sparte penger på lang sikt ved å ta tak i både sensoren og underliggende vakuumproblemer samtidig. Total reparasjonstid var omtrent 4 timer. Fortsett å overvåke motorens ytelse under kaldstart, disse dataene hjelper teknikere å finne ut om problemet stammer fra sensorfeil eller vakuumlekkasjer som påvirker sensoravlesningene.

(community_translated_from_language)

Jeg setter pris på all innsikten om MAP-sensoren og problemene med vakuumsystemet. Likhetene mellom din Golf-opplevelse og min Passat-situasjon er veldig nyttige. Basert på din tilbakemelding, vil jeg definitivt få dem til å utføre en omfattende sjekk av hele innsugningssystemet, ikke bare manifoldtrykksensoren selv. Kilometerstanden min er for øyeblikket 95 000 km, og gitt den plutselige oppstarten under kjøring på motorvei pluss den plystrende lyden, mistenker jeg at jeg kanskje har å gjøre med den samme kombinasjonen av problemer som du opplevde. Problemene med motorens ytelse under kalde starter og stigninger stemmer nøyaktig overens med din erfaring. Jeg har avtalt en diagnostisk time i morgen tidlig. De skal utføre røyktest og fulltrykks testing av innsugningsmanifolden, akkurat som du foreslo. Den ujevne tomgangen og den plystrende lyden under akselerasjon peker definitivt mot en potensiell vakuumlekkasje sammen med sensorproblemene. Kostnadsoversikten jeg fikk er rundt 280 € for full diagnostikk og potensiell sensorutskifting, noe som virker rimelig sammenlignet med dine reparasjonskostnader. Jeg vil oppdatere når jeg får den endelige diagnosen og reparasjonsresultatet. Jeg håper virkelig at det ikke krever omfattende arbeid med manifolden, men i det minste vet jeg hva jeg kan forvente takket være din erfaring.

(community_translated_from_language)