T-Cross Diesel: Problemer med effekttap og ujevn gange

Jeg hadde en lignende situasjon med en 2017 T-Roc diesel. Symptomene stemte nøyaktig overens: tap av kraft, motorfeiltenning og den karakteristiske eksoslukten i kupeen. Etter inspeksjon viste det seg at pakningen på innsugsmanifolden var sterkt degradert, noe som forårsaket et betydelig lekkasje. Manifoldsensorenes avlesninger var uregelmessige på grunn av feil trykkmålinger fra lekkasjen. Svidd rundt pakningsområdet indikerte at det hadde lekket en stund, noe som påvirket motorens ytelse og forårsaket disse rykkene under akselerasjon. Dette viste seg å være et alvorlig problem som krevde øyeblikkelig oppmerksomhet. Hvis det ikke ble reparert, ville det ha ført til økt drivstofforbruk, potensiell motorskade og stryking på utslippstester. Reparasjonen involverte utskifting av hele innsugsmanifoldenheten, siden den gamle viste tegn til forvrengning fra varmeeksponering. Manifoldtrykkproblemene fikk også motorstyreenheten til å motta feil avlesninger, noe som forklarer motorvarsellampen og ujevn gange. Stalling på tomgang skjer fordi motoren ikke klarer å opprettholde riktig luft-drivstoffblanding med en lekk manifold. En skikkelig diagnose ved hjelp av trykktestutstyr vil raskt bekrefte om symptomene dine faktisk er manifoldrelaterte. Det er verdt å merke seg at lekkasjer i manifoldpakningen ofte oppstår gradvis, noe som er grunnen til at ytelsesforringelsen kan ha virket subtil i begynnelsen.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte din T-Roc-opplevelse. Min mekaniker diagnostiserte også manifoldtrykks problemer med min VW i vår etter lignende symptomer. Pakningslekkasjen var ganske åpenbar når de gjorde trykktesten. Jeg ville være interessert i å høre hvor mye manifoldreparasjonen kostet i ditt tilfelle, og om alt har gått jevnt siden reparasjonen? Bilen min har vært fin, men jeg lurer på om disse problemene har en tendens til å komme tilbake.

(Oversatt fra Engelsk)

Endelig fikk jeg fikset dette i forrige måned. Innsugningsmanifolden var faktisk defekt og måtte byttes helt ut. Manifoldsensoravlesningene er nå stabile, og motorens ytelse er tilbake til normalen uten flere eksoslukt eller rykking. Den totale reparasjonen kom på 1180 €, inkludert deler og arbeid. Overskjæringen hadde skadet manifolden utover behovet for en ny pakning, derfor måtte hele enheten byttes ut. Siden reparasjonen har motoren gått perfekt jevnt uten tegn til manifoldtrykkproblemer eller misfiring. Det har vært fantastisk å ha skikkelig kraft igjen, spesielt under akselerasjon. Motorstyreenheten viser ingen feilkoder, og tomgangen er stabil. Basert på mekanikerens tilbakemelding, kommer disse manifoldproblemene sjelden tilbake hvis de er ordentlig fikset med kvalitetsdeler, så du bør være god for lang tid også. Investeringen var verdt det for å forhindre ytterligere motorskade og gjenopprette riktig ytelse. Disse problemene oppstår vanligvis ikke igjen når de løses med en komplett reparasjon i stedet for bare å lappe pakningslekkasjen.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk til alle for innsikten. Jeg ville bare dele hvordan reparasjonen min gikk, siden mange spurte. Tok den med til en ny mekaniker som faktisk brukte tid på å diagnostisere problemet skikkelig. Manifoldtrykktesten bekreftet en stor innsugslekkasje som forårsaket motorfeiltenning. Den komplette reparasjonen inkluderte å bytte manifoldenheten og pakningene, til en totalpris på 990 €. For en forskjell, ingen flere motorlamper, rykkete akselerasjon er borte, og eksoslukten har helt forsvunnet. Motoren går nå silkemykt, selv på tomgang. Jeg er virkelig glad jeg fikk en second opinion i stedet for å la den første mekanikeren fortsette å gjette. Det nye verkstedet viste meg de skadede delene og forklarte alt tydelig. Har kjørt i omtrent to uker siden reparasjonen uten problemer. Føles som en helt annen bil nå, responsiv og kraftig igjen. Forhåpentligvis hjelper dette andre som står overfor lignende symptomer. Å få den riktige første diagnosen gjorde virkelig hele forskjellen i å fikse det riktig første gang.

(Oversatt fra Engelsk)