T-Cross motoroveroppheting knyttet til defekt elektrisk vifte

Jeg hadde et lignende problem med min 2017 T-Roc i fjor sommer. Med litt erfaring med motorens kjølesystem, trodde jeg først det kunne være mer alvorlig, men det viste seg å være ganske greit. Symptomene var nesten identiske, rask temperaturøkning og inkonsekvent kjølevifte drift. Etter å ha tatt den med til mitt faste verksted, diagnostiserte de en defekt ledningstilkobling til kjølevifte-kontrollmodulen. Den elektriske motoren i seg selv var fin, men tilkoblingen forårsaket periodisk drift av kjølesystemet. Reparasjonen innebar å skifte ut den skadede ledningsnettet og kontakten. Totalkostnaden var 95 € inkludert deler og arbeid. Siden reparasjonen har temperaturkontrollen fungert perfekt uten ytterligere overopphetingsproblemer. Før du hopper til konklusjoner om din T-Cross, vil det være nyttig å vite: Oppstår overopphetingen oftere ved tomgang eller under kjøring? Har du lagt merke til noen kjøleveskelekkasjer? Når ble kjølevesken sist skiftet? Er det noen varsellys på dashbordet? Disse detaljene vil bidra til å avgjøre om problemet ditt ligner på det jeg opplevde, eller om det kan være noe annet i kjølesystemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte erfaringen din. Min siste service var for bare to uker siden ved 129273 km, og de utførte en full kjølevæske-skylling da. Overopphetingen skjer mest på tomgang, og den elektriske viften ser ut til å starte helt tilfeldig. Ingen varsellys eller synlige kjølevæskelekkasjer. Radiatorkjøleviften går noen ganger på full fart selv når motoren knapt er varm, mens den andre ganger står av tross for høye temperaturer. Jeg vil be dem sjekke ledningstilkoblingene og kontrollmodulen basert på din erfaring. Den elektriske motoren i seg selv høres normal ut når den går, så forhåpentligvis er det bare et ledningsproblem som i ditt tilfelle. Reparasjonskostnaden din på 95 € virker rimelig sammenlignet med å bytte hele kjølevifteaggregatet. Vil du anbefale noen spesifikke tester for temperatursystemet for å bekrefte om det bare er ledningene før de begynner å bytte deler?

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for de ekstra detaljene. Gitt likhetene med min sak, spesielt den uvanlige vifteatferden, er jeg enda mer overbevist om at vi hadde samme ledningsproblem. Da min T-Roc viste disse symptomene, ville viftemotoren også gå uregelmessig, noen ganger på full fart med kald motor, andre ganger ikke engasjere seg når det var nødvendig. Verkstedet kan utføre en enkel elektrisk kontinuitetstest på viftekoblingsledningen og kontrollmodultilkoblingene. Denne testen avdekket det intermitterende tilkoblingsproblemet i mitt tilfelle uten å måtte bytte ut hele den elektriske motoraggregatet. En viktig indikator som peker på ledninger snarere enn en dårlig viftemotor er at viften din fortsatt fungerer, bare ikke til rett tid. Ved min reparasjon sjekket de også temperatursensorene, siden feilaktige avlesninger kan forårsake lignende overopphetingssymptomer på kjøretøyet. Et forslag: la dem inspisere kontrollmodulkontakten for korrosjon eller løse pinner under testingen. Diagnostisk tid la til omtrent 35 € til min totale reparasjonskostnad, men sparte penger ved å finne det nøyaktige problemet i stedet for å unødvendig bytte ut hele motorens kjølesystem. Siden kjølevæsken din nylig ble servicert, og det ikke er lekkasjer eller advarselslamper, er det mest fornuftig å fokusere på de elektriske komponentene i kjølesystemet som neste skritt.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for det detaljerte forslaget om diagnostiske tester. Mekanikeren min har satt av bilen for neste uke, og jeg vil spesifikt be dem sjekke ledningsnettet og kontrollmodultilkoblingene først. Kontinuitetstesten høres ut som et smart utgangspunkt før man bytter ut noen større deler. Atferden du beskrev med din T-Roc stemmer nøyaktig med min, spesielt hvordan radiatorviften går på uregelmessige tidspunkter uavhengig av motortemperatur. Å høre at reparasjonen din var enkel og relativt rimelig gir meg håp om at dette ikke vil bli for dyrt å fikse. Jeg vil sørge for at de grundig inspiserer kontrollmodulkontakten og temperatursensorene under diagnostisk prosess. Ekstra 35 € for skikkelig testing virker verdt det for å unngå å unødvendig bytte ut hele den elektriske vifteaggregatet. Greit å vite at kjølevæske-servicen sannsynligvis ikke er relatert til overopphetingsproblemene. Jeg vil oppdatere når de har fullført kontrollene av det elektriske systemet og fastslår om det er det samme ledningsproblemet du opplevde med kjølesystemet.

(Oversatt fra Engelsk)