T-Roc strømtap: Problemer med ladesensoren forklart

Jeg hadde et svært likt problem på min 2020 T-Cross. Med litt erfaring med å jobbe med VW-motorer, kjente jeg igjen symptomene umiddelbart. Lufttemperaturføleren ga falske avlesninger på grunn av en skadet ledningstilkobling. Den hvinende lyden kombinert med tap av kraft er ganske typisk når temperaturføleren sender feil data til ECUen, noe som får den til å kjøre i sikker modus med redusert kraft. Verkstedet mitt fant ut at fuktighet hadde kommet inn i en av pluggtilkoblingene, noe som forårsaket korrosjon. Reparasjonen innebar å bytte ut ledningsnettskontakten og selve temperaturføleren, til en kostnad på 95 € for deler og arbeid. Etter reparasjonen forsvant både tap av kraft og lyder helt. For å hjelpe til med å diagnostisere saken din mer presist, kan du dele følgende: Den nøyaktige feilkoden fra diagnosen, Om symptomene oppstår mer i kaldt eller varmt vær, Om motorlampa lyser konstant eller av og til, Kilometerstanden på din T-Roc. De automatiske sensorsystemene i disse modellene er ganske like, så å vite disse detaljene vil hjelpe til med å avgjøre om du har det samme underliggende problemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Hadde akkurat 89745 km service i forrige måned, og kan bekrefte at det ikke ble flagget under inspeksjonen. Problemet mitt viste seg å være mindre alvorlig; en løs forbindelse ved luftstrømssensoren forårsaket lignende symptomer. Den hvesende lyden var faktisk luft som slapp ut rundt festepunktet til ladesensoren. En tekniker rengjorde kontakten, satte den skikkelig på plass og sjekket lufttemperaturlesningene med et diagnostisk verktøy. Reparasjonen kostet bare 45 €, siden ingen deler trengte å byttes ut. Motorvarsellampen slukket etter reparasjonen, og effekten ble normal igjen. Det er verdt å sjekke disse enkle løsningene før man antar verstefallsscenarier. Temperaturmåleren viser nå konsistente avlesninger, og motoren går perfekt jevnt, selv under hard akselerasjon.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for oppdateringen angående problemet med T-Rocken din. Erfaringen din stemmer overens med det jeg ofte ser med disse sensorrelaterte problemene. Noen ganger er den enkleste løsningen den riktige. Tilfellet mitt med T-Cross så identisk ut i starten, men krevde fullstendig utskifting av sensoren. Det er interessant hvordan en løs forbindelse ved luftstrømssensoren kan etterligne symptomene på en defekt ladelufttemperatursensor. Den hvinende lyden er spesielt misvisende, siden den presenterer seg likt i begge scenarioene. Godt valg å få det sjekket raskt. Hvis sensorproblemer ikke behandles, kan det noen ganger føre til mer alvorlige problemer. Det faktum at temperaturmålingene dine nå er stabile, bekrefter at diagnosen var korrekt. Som referanse, har motorvarsellys (check engine light) forblitt avslått siden reparasjonen? I mitt tilfelle tok det noen kjøresykluser før systemet ble fullstendig tilbakestilt, selv om motorsensoren fungerte korrekt.

(Oversatt fra Engelsk)

Kontrollmotorlampen forble av umiddelbart etter reparasjonen. Problemene med temperatursvingninger løste seg også med en gang, noe som var en lettelse gitt hvor bekymringsfulle de første symptomene var. Jeg kjørte noen hard akselerasjonstester etter reparasjonen bare for å være sikker, og motorens respons er tilbake til normalen uten plystrelyder. Luftstrømssensorenes avlesninger ser også perfekte ut på min OBD-skanner. Denne opplevelsen lærte meg å alltid begynne med å sjekke tilkoblinger og monteringspoeng før jeg hopper til konklusjoner om defekte sensorer. Luftinntakssystemet er ganske følsomt for selv mindre installasjonsproblemer. Det som overrasket meg mest var hvor et så lite tilkoblingsproblem kunne utløse disse alarmerende symptomene og feilkoder. Det er fornuftig å holde tilkoblingene til bilsensorene rene og riktig montert under rutinemessig vedlikehold for å forhindre lignende problemer. Flott å vite at andre har møtt og løst lignende problemer. Å ha flere perspektiver hjalp virkelig med å snevre inn diagnosen og unngå unødvendig utskifting av deler.

(Oversatt fra Engelsk)