TT Running Rich: problemer med O2-sensor vs. inntaksmanifold

Hadde lignende symptomer på min 2016 Audi S3 med 2.0 TFSI-motoren. Kontrollampen for motoren tente, og bilen gikk merkbart rikt. Grov tomgang, dårlig akselerasjon og høyere drivstofforbruk var hovedsymptomene. Etter diagnose viste det seg at en av drivstoffinjektorene satt fast delvis åpen, noe som forårsaket overdreven drivstofftilførsel. Den rike blandingen forårsaket karbonoppbygging og påvirket motorytelsen. Den defekte injektoren lekket hele tiden drivstoff inn i sylinderen, noe som kastet ut luft-drivstoffforholdet. Dette er definitivt et alvorlig problem som krever umiddelbar oppmerksomhet. En funksjonsfeil injektor kan føre til: Sylinderveggskade, katalytisk omformerfeil, ytterligere karbonoppbygging, økte utslipp Reparasjonen innebar å bytte ut den defekte drivstoffinjektoren og rense inntakssystemet. Teknikeren sjekket også luftfilteret og utførte en rengjøring av drivstoffsystemet for å sikre optimal ytelse. Mens oksygensensorer kan forårsake lignende symptomer, pekte det spesifikke mønsteret med dårlig akselerasjon og konstant rik tilstand direkte på injektorproblemet. Å få det fikset umiddelbart forhindret dyrere reparasjoner langs linjen.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring med problemet med drivstoffinjektor. Min er fortsatt i butikken, men beskrivelsen din samsvarer nøyaktig med symptomene mine, spesielt den grove tomgangen og dårlig akselerasjon. Mekanikeren nevnte at de må sjekke både drivstoffinjektorene og inntaksmanifolden for karbonoppbygging. Husket du omtrent hvor mye reparasjonen kostet deg? Lurer også på om du har hatt lignende problemer som dukket opp siden reparasjonen? Jeg håper når dette er ordnet, vil drivstofføkonomien komme tilbake til det normale.

(Oversatt fra Engelsk)

Etter å ha fått reparasjonen utført, kan jeg bekrefte at det løste problemet med rik blanding fullstendig. Mekanikeren fant og skiftet ut en defekt drivstoffinjektor som forårsaket problemene. Totalkostnaden kom til 515 Euro, som inkluderte den nye injektoren, arbeid og en grundig rengjøring av inntakssystemet. Motoren går nå helt jevnt, ikke lenger treg akselerasjon eller grov tomgang. Drivstofføkonomien gikk tilbake til normale nivåer umiddelbart etter reparasjonen. Kontrollampen for motor har heller ikke slått på igjen. Det har gått over 8 måneder nå uten tilbakevendende problemer. Tennpluggene ble også inspisert under reparasjonen og viste noe karbonbegroing fra den rike tilstanden, men å rydde dem opp som en del av tjenesten bidro til å gjenopprette riktig ytelse. Å få det fikset raskt var definitivt verdt det for å forhindre skade på andre komponenter som katalysatoren. Når drivstoffinjektorer ikke fungerer som dette, kan de virkelig kaste av seg hele drivstofftilførselssystemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg fikk akkurat tilbake bilen min fra butikken i går og ville oppdatere alle. Mekanikeren bekreftet at det faktisk var en fast drivstoffinjektor som forårsaket den rike blandingen, akkurat som andre nevnt. De byttet ut den defekte injektoren, renset ut karbonoppbyggingen og gjorde en full inspeksjon av luftfilteret og tennpluggene. Total reparasjon kom til 480 Euro, noe som virker rettferdig med tanke på arbeidet som er utført. Forskjellen i ytelse er natt og dag, ingen mer rykende akselerasjon eller grov tomgang. Drivstofføkonomien er allerede mye bedre etter bare én dags kjøring. Mekanikeren viste meg den gamle injektoren og forklarte hvordan den fikk overflødig drivstoff til å lekke inn i sylinderen. Virkelig glad jeg ikke ventet lenger med å få den sjekket ut, da de nevnte at kontrollampen for motor var advart om potensiell skade på andre komponenter. Skal overvåke ting i løpet av de neste ukene, men så langt føles alt tilbake til det normale. Takk til alle som delte sine erfaringer og hjalp meg i riktig retning.

(Oversatt fra Engelsk)