Tung styring i VW Taos tyder på sensorfeil

Med litt erfaring med VW-reparasjoner, opplevde jeg et lignende problem med min 2021 VW T-Cross. Symptomene du beskriver stemmer overens med det jeg opplevde, tung styring og vibrasjoner gjennom rattet. Advarselslampen for trekkontroll lyste også av og til. Verkstedet diagnostiserte det som et feil kodet styrevinkel sensor problem. De måtte kalibrere sensoren på nytt og tilbakestille innstillingene for rattstammen. Hele reparasjonen, inkludert diagnostisk tid, kostet meg 195€. Etter reparasjonen, returnerte både styrefølelsen og stabilitetskontrollsystemene til normal drift. Sensorfeilen kan noen ganger være relatert til hjuljusteringsproblemer, men i mitt tilfelle var det utelukkende et elektronisk kalibreringsproblem. Styrevinkelsensoren spiller en avgjørende rolle i både servostyringen og ulike sikkerhetssystemer. For å bedre kunne hjelpe deg med din spesifikke sak, kan du dele følgende informasjon: Har du lagt merke til noen advarselslamper på dashbordet? Begynte problemet plutselig eller utviklet det seg gradvis? Har bilen hatt noen nylige hjuljusteringer eller dekkbytter? Er det noen uvanlige lyder når du vrir på rattet? Denne informasjonen vil bidra til å avgjøre om din Taos opplever de samme sensorrelaterte problemene som jeg opplevde, eller om det kan være andre faktorer involvert.

(Oversatt fra Engelsk)

Min Taos har kjørt 35413 km og ble sist servet for 2 måneder siden. Ingen varsellys dukket opp på dashbordet i starten, men antispinnlyset begynte å blinke av og til forrige uke. Problemet utviklet seg gradvis over omtrent to uker. Styringen føles spesielt tung når jeg tar skarpe svinger på parkeringsplasser. Jeg har ikke fått utført noe nylig hjulstillingsarbeid, men fikk montert nye dekk for omtrent 3 måneder siden. Når jeg vrir rattet helt til venstre eller høyre, hører jeg en svak knirking. En merkelig ting jeg la merke til er at problemet ser ut til å være verre etter at bilen har stått over natten. Når den er varm, blir styringen litt lettere, men vibrasjonene fortsetter. Basert på din erfaring med sensor kalibrering, lurer jeg på om jeg bør få sjekket hjulstillingen først eller gå rett til å få bilens sensorer testet?

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for de ekstra detaljene om din Taos. Symptomene dine høres definitivt kjente ut, men det er noen viktige forskjeller fra min T-Cross-sak som tyder på at flere faktorer kan være i spill her. Den knirkende lyden når du svinger helt ut, indikerer at dette kan være mer enn bare et sensor-kalibreringsproblem. Selv om advarselen om trekkontroll stemmer overens med min erfaring med sensorfeil, peker knirkingen kombinert med kaldstart-symptomene på potensielle problemer med servostyringspumpen. I mitt tilfelle dukket problemene med elektronisk stabilitet og styrevinkelsensoren opp plutselig og konsekvent. Din gradvise oppstart og forbedring ved oppvarming tyder på at du bør sjekke servostyringssystemet først. Her er min foreslåtte diagnosesekvens basert på begge erfaringene: 1. Kontroll av nivå og tilstand på servostyringsvæske, koster rundt 50 € 2. Full inspeksjon av hjulstilling siden nye dekk ble montert, typisk 80 € 3. Diagnostisk skanning av sensorer hvis problemene vedvarer, ca. 100 € Med tanke på den nylige dekkmonteringen, ville jeg faktisk begynt med å sjekke hjulstillingen. På min T-Cross skapte skjeve hjul ekstra belastning på styrekomponentene, selv om hovedproblemet var sensorkalibreringen. Den totale reparasjonen kan koste 300–500 € avhengig av om det er servostyringssystemet, bilsensorer eller en kombinasjon av begge deler. Det er mye bedre å ta tak i det tidlig før flere styrekomponenter blir skadet.

(Oversatt fra Engelsk)

Den knirkende lyden bekymrer meg definitivt, spesielt siden den oppstår ved full rattutslag. Takk for at du delte din erfaring og foreslo den diagnostiske sekvensen. Det er fornuftig å sjekke ting systematisk i stedet for å hoppe rett til å bytte sensorer. Gitt at problemet mitt startet etter de nye dekkene, høres det ut som et smart trekk å få sjekket hjulstillingen først. Sammenhengen mellom hjulstillingsproblemer og belastning på sensoren du nevnte med din T-Cross er spesielt relevant. Hvis feiljustering forårsaker ekstra slitasje på styrekomponenter, vil jeg fange det tidlig. Jeg vil bestille en hjulstillingskontroll denne uken og få dem til å sjekke servostyringsvæsken mens bilen er inne. Hvis disse kontrollene kommer tilbake som klare, kan vi gå videre til å teste styrevinkelsensoren og andre bilsensorer. Den av og til blinkende trekkontrolllampen tyder på elektroniske problemer, men det er best å eliminere de mekaniske årsakene først. Jeg oppdaterer når jeg får den første diagnosen. Det var virkelig nyttig å høre fra noen som har opplevd lignende problemer med rattstammen, selv om mitt tilfelle kan ha noen ekstra komplikasjoner. Den potensielle kostnadsrammen gir meg et godt utgangspunkt for hva jeg kan forvente.

(Oversatt fra Engelsk)