Voyager Diesels suselyd og drivstofforbruk tyder på turbolekkasje

Hadde nøyaktig samme symptomer på min Chrysler Grand Voyager CRD fra 2004 sist vinter. Den høye susingen viste seg å være en sprukket vakuumslange som var koblet til innsugningsmanifolden. En lekkasjetest bekreftet flere vakuumlekkasjer rundt området rundt gasspjeldhuset. Det økte drivstofforbruket skjer fordi motorstyringssystemet prøver å kompensere for de falske luftmålingene. Dette fører til at motoren går fet, sløser med drivstoff og potensielt skader andre komponenter hvis det ikke blir reparert. Reparasjonen innebar å bytte to vakuumslanger, rengjøre gasspjeldhuset og installere et nytt luftfilter siden smuss kom seg forbi det kompromitterte innsugningssystemet. Jobben krevde fjerning av flere komponenter for å få tilgang til de skadede slangene, men det var ikke et stort mekanisk problem. Viktig: Sørg for at de utfører en skikkelig lekkasjetest før de bytter deler. Symptomene du beskriver er klassiske tegn på vakuumlekkasjer, men den nøyaktige plasseringen må lokaliseres. Kontrolllampen viser sannsynligvis en kode for mager blanding, noe som bidrar til å bekrefte denne diagnosen. Ingen alvorlig motorskade oppstod i mitt tilfelle siden jeg tok tak i det raskt. Disse vakuumlekkasjene er vanlige på denne motorfamilien ettersom slangene eldes og blir sprø.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte erfaringen din med problemet med støvsugerslangen. Det hjelper virkelig å begrense hva jeg kanskje sliter med. Jeg lurer bare på om du husker omtrent hva den totale reparasjonskostnaden var for slangene, luftfilteret og arbeidet? Jeg er også nysgjerrig på om alt har fungert jevnt siden reparasjonen, eller om du har lagt merke til andre problemer med turboladeren eller innsugningsmanifolden senere? Kontrolllampen min begynte å blinke igjen forrige uke, så jeg vil sørge for å fange opp eventuelle relaterte problemer tidlig.

(Oversatt fra Engelsk)

Var hos mekanikeren forrige måned og fikk ordnet alt. Lekkasjen i luftinntakssystemet var akkurat det de fant, en skadet vakuumslange nær innsugsmanifolden. Totalkostnaden ble 100 € for å bytte den sprukne slangen og arbeidstimer. Ganske rimelig tatt i betraktning drivstofforbruksproblemene det forårsaket. Kontrolllampen slo seg av rett etter reparasjonen, og drivstofforbruket returnerte til det normale. Ingen problemer med turboladeren eller luftinntakssystemet siden den gang. Motoren går mye jevnere nå uten den irriterende susingen under akselerasjon. Hvis kontrolllampen blinker igjen, bør du absolutt få den sjekket snart. Disse bilene er kjent for å utvikle flere vakuumlekkasjer over tid ettersom gummik slangene forringes. En skikkelig lekkasjedeteksjonstest vil vise nøyaktig hvor problemet ligger. Mye billigere å fikse en enkel slange enn å risikere skade på andre motordeler. Mitt råd ville være å også få dem til å inspisere alle omkringliggende slanger mens de er der inne. Noen ganger, når den ene svikter, er andre nær ved å gå i stykker også.

(Oversatt fra Engelsk)

Kom tilbake fra mekanikeren i går, og kan endelig dele hva som skjedde med Voyageren min. De fant to sprukne vakuumslanger, akkurat som du beskrev, pluss at luftfilteret var helt tett. Motorfeilen skjedde på grunn av alle de falske luftmålingene. Totalsummen ble 220 €, litt mer enn din, siden de måtte bytte flere slanger og gjøre en fullstendig rengjøring av innsugsmanifolden. I det minste hjalp lekkasjetesten dem med å finne alt som var galt i ett forsøk. Bilen går bra nå, ingen mer susing og drivstofforbruket er tilbake til normalen. Jeg er virkelig glad jeg oppdaget dette før det forårsaket mer alvorlig motorskade. Mekanikeren viste meg de gamle, sprø slangene og forklarte hvor vanlig dette problemet er på disse motorene. Setter pris på dine detaljerte råd tidligere. Det hjalp meg å forstå hva jeg hadde å gjøre med og ikke bli overfakturert for unødvendige reparasjoner.

(Oversatt fra Engelsk)