Voyager-motor stopper etter reparasjon, ECU-feil mistenkes

Hadde lignende symptomer med en 2006 Grand Voyager CRD. At motoren starter uten å gå, kombinert med motorstopp etter et tidligere reparasjonsbesøk, peker sterkt på en ECU-feil eller skadet motorsoftware. Dårlige batteriforbindelser kan etterligne ECU-problemer, men siden du sjekket batteriet, kan dette være mer alvorlig. I mitt tilfelle hadde ECU utviklet interne feil som forårsaket uvanlig motorstopp og startproblemer. Diagnoseskanningen avslørte korrupt motorsoftware etter et tidligere reparasjonsforsøk. Løsningen krevde: Fullstendig ECU-diagnoseskanning, Tilbakestilling og omlasting av motorsoftware, Testing av alle ECU-sensortilkoblinger, Verifisering av drivstoffinjeksjonstidspunkt. Disse symptomene er typiske for ECU-relaterte problemer i disse modellene, spesielt etter 150 000 km-merket. Den uvanlige motorstoppen kombinert med startproblemer er et klassisk tegn på ECU-kommunikasjonsproblemer. En profesjonell diagnostisk kontroll er nødvendig, da det å fortsette å kjøre med intermitterende motorstopp kan føre til usikre situasjoner og potensiell motorskade. Dette krever vanligvis spesialutstyr for å diagnostisere og reparere skikkelig.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du forklarte symptomene på ECU-feilen. Dette høres akkurat ut som det jeg opplevde med min Chrysler. Jeg ble ganske bekymret da motorlampen lyste og bilen begynte å stoppe. Omlastning av motorsoftwaren løste de fleste problemene, men jeg er nysgjerrig på kostnadene. Hvor mye endte du opp med å betale for den komplette reparasjonen? Jeg lurer også på om du har hatt noen tilbakevendende motorfeilkoder eller startproblemer siden reparasjonen?

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du spurte om reparasjonskostnadene. Jobben ble akkurat ferdig forrige uke, og jeg er glad for å kunne melde at ECU-problemet var enklere enn forventet. Motorens diagnostikk avslørte at løse batterikabeltilkoblinger forårsaket intermitterende strømforsyning til ECUen, og etterlignet symptomer på mer alvorlig motorstyringsfeil. Den totale reparasjonen kostet 155 €, som dekket testing og reparasjon av batteriforbindelsene. Ingen omlasting av motorsoftware var faktisk nødvendig. Siden reparasjonen har motorstopp helt opphørt, og motorvarsellys har forblitt av. Startingen er nå jevnt konsekvent uten feilmeldinger. Dette viser hvordan riktig motordiagnostikk kan spare penger, ettersom det som så ut som en kompleks ECU-feil viste seg å være en enkel løsning. Drivstoffinnsprøytning og andre systemer fungerer nå normalt. Jeg vil absolutt anbefale å få sjekket lignende symptomer raskt for å unngå potensielle komplikasjoner.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for innspillet. Ville bare dele hvordan denne historien endte. Tok bilen til en annen mekaniker som spesialiserer seg på motorsoftware og elektriske problemer. Diagnoseskanningen viste en delvis ECU-feil som fikk drivstoffinnsprøyningssystemet til å oppføre seg. Den totale reparasjonen endte opp med å koste 890 €, som inkluderte: Full ECU-utskifting, Motorprogramvareoppdatering, Systemdiagnostikk, Arbeidskostnader. Har kjørt i omtrent to uker nå, og motorlampa har ikke tent seg igjen. Ingen flere problemer med motorstopp, og bilen starter perfekt hver gang. Har definitivt lært leksa mi om å få datasrelaterte motorfeil sjekket av spesialister med en gang. Selv om det ikke var billig, var tryggheten ved å vite at bilen fungerer ordentlig igjen verdt det. Veldig glad for at jeg spurte her før jeg fikk den reparert, det hjalp meg å forstå hva jeg kunne forvente på verkstedet. Symptomene stemte nøyaktig overens med det som ble beskrevet, og hjalp meg å forklare problemet bedre for mekanikeren.

(Oversatt fra Engelsk)