VW Arteon NOx-sensorproblemer forårsaker eksosproblemer

Jeg hadde et lignende problem med min 2020 VW Passat i fjor og kan dele min erfaring, da jeg har litt erfaring med å jobbe med VW-kjøretøy. Kontrolllampen for motor og eksosanlegg-relaterte symptomer stemte overens med det du beskriver. Etter å ha kjørt min egen diagnostisk skanning, viste NOx-sensoren lignende feilkoder. Til å begynne med trodde jeg det var emisjonssensoren selv, men det viste seg at kabeltilkoblingen til nitrogenoksidsensoren var blitt dårlig. Reparasjonen var enkel når den først var diagnostisert korrekt. Verkstedet identifiserte en defekt forbindelse mellom NOx-sensoren og hovedledningsnettet. Total reparasjonskostnad var 95 €, hovedsakelig arbeid for testing og utskifting av den skadede ledningsforbindelsen. Dette løste både kontrolllampen for motor og problemene med eksosanlegget. Før jeg foreslår noe spesifikt for ditt tilfelle, kan du dele følgende: Nåværende kilometerstand på din Arteon, Eksakte feilkoder fra din diagnostiske skanning, Om kontrolllampen for motor lyser konstant eller blinker, Eventuelle endringer i drivstofforbruket, Om problemet startet plutselig eller utviklet seg gradvis. Denne informasjonen vil bidra til å avgjøre om problemet ditt stemmer overens med det jeg opplevde med min Passat, eller om du kanskje har et annet problem i eksosanlegget.

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg fikk utført 95 000 km service i forrige måned, så jeg er trygg på at vi kan utelukke vedlikeholdsproblemer. Feilkoder fra skanneverktøyet mitt er P0420 og P0130, noe som tyder på at katalysatorsystemets effektivitet er under terskelverdien. Etter tilbakemeldingen din sjekket jeg NOx-sensortilkoblingene og fant betydelig korrosjon på ledningsnettet nær eksosanlegget. Kontrolllampen har vært kontinuerlig på, ikke blinkende, og drivstofforbruket har økt med omtrent 12 % de siste 3 ukene. Katalysatoren ser intakt ut basert på visuell inspeksjon, så teorien din om ledningsnettet gir mye mening. Dette kan forklare både lyden av eksoslekkasje og advarslene fra forurensningskontrollsystemet. Verkstedet skal sjekke sensorledningen først før vi vurderer mer omfattende reparasjoner. Takk for at du hjalp meg å begrense de potensielle årsakene. Håper det bare er ledningene som i ditt tilfelle, og ikke en fullstendig sensor- eller katalysatorutskifting.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du oppga disse detaljene. Basert på feilkoder og symptomer, høres situasjonen din nesten identisk ut med det jeg opplevde med min Passat. P0420-koden fikk min mekaniker til å mistenke et problem med katalysatoren, men korrosjonen du fant på ledningsnettet stemmer nøyaktig overens med mitt tilfelle. Den 12 % økningen i drivstofforbruket stemmer også overens med min erfaring. Når tilkoblingen til nitrogenoksidsensoren er kompromittert, blir styringen av luft-drivstoff-forholdet mindre presis, noe som fører til høyere drivstofforbruk. I mitt tilfelle kom drivstofføkonomien tilbake til det normale umiddelbart etter at ledningsnettet ble reparert. Jeg fikk verkstedet til å gjøre en komplett diagnose av emisjonssensoren før jeg gikk videre med reparasjoner. De bekreftet at katalysatoren fungerte som den skulle, og problemet var isolert til ledningsnettet nær NOx-sensoren. Korrosjonen forårsaket intermitterende signalavbrudd, som kastet hele emisjonskontrollsystemet ut av balanse. En anbefaling: få dem til å sjekke all nærliggende ledning mens de først er i gang. Under min reparasjon fant de mindre korrosjon som startet på andre sensortilkoblinger, og behandlet disse forebyggende. Dette unngikk potensielle fremtidige problemer med luft-drivstoff-forholds sensorene i samme område. Reparasjonen bør være like enkel og kostnadseffektiv hvis problemet ditt stemmer overens med mitt. Mye bedre enn å bytte ut hele katalysatoren eller sensor enheten unødvendig.

(Oversatt fra Engelsk)

Symptomene og diagnostiske funnene ser veldig like ut som det vi begge opplevde. Korrosjonen på ledningsnettet mitt nær eksosanlegget stemmer nøyaktig med det du beskrev med Passat-reparasjonen din. Med lignende feilkoder P0420 og P0130 og den matchende økningen i drivstofforbruket på 12 %, er jeg nå mer sikker på at vi har med ledningsproblemer å gjøre, snarere enn en defekt katalysator. Den jevnt tent motorvarsellampen, i stedet for en blinkende, støtter også denne teorien. Jeg vil definitivt be verkstedet om å utføre den komplette emisjonssensordiagnosen du foreslo før eventuelle reparasjoner. Det er fornuftig å verifisere katalysatorfunksjonen og isolere problemet til ledningene til nitrogenoksidsensoren. Godt tips om å få dem til å inspisere nærliggende tilkoblinger mens de er der, kan spare meg for fremtidige problemer med luft-drivstoff-forholdssensoren. Din reparasjonsopplevelse gir meg håp om at dette vil bli en enkel reparasjon uten behov for dyre komponentutskiftninger. Jeg vil planlegge diagnostisk inspeksjon denne uken og få dem til å fokusere på ledningsnettet først. Reparasjonskostnaden på rundt 95 € virker mye mer rimelig enn å skifte ut større deler. Takk for den detaljerte sammenligningen. Din tilbakemelding hjalp meg å unngå potensielt unødvendige reparasjoner og snevre inn den sannsynlige årsaken. Jeg vil legge ut en oppdatering når verkstedet har fullført inspeksjonen og reparasjonene.

(Oversatt fra Engelsk)