VW Arteon starter ikke etter ECU-programvareoppdatering

Jeg hadde et lignende startproblem med min 2020 VW Passat 2.0 TSI etter rutinemessig vedlikehold. Symptomene stemte nøyaktig overens, den cranket uten å starte. Motorvarsellys dukket også opp av og til før den komplette startfeilen. I utgangspunktet mistenkte jeg ECU-feil på grunn av nylige motorprogramvareoppdateringer, men det faktiske problemet var mye enklere. Batterikabeltilkoblingene hadde korrodert og løsnet, noe som forårsaket inkonsekvent strømforsyning til ECU. Dette skapte falske avlesninger og forhindret riktig motorstyring. Løsningen involverte: Rengjøring av batteripoler og kontakter, Utskifting av korroderte kabelender, Etterstramming av alle jordforbindelser, Tilbakestilling av motorfeilkoder, Verifisering av ECU-kommunikasjon. Selv om det ikke var en alvorlig reparasjon, kan dårlige batteriforbindelser etterligne ECU-feilsymptomer og utløse ulike motorfeilvarsler. Motorsoftwaren og ECU fungerte faktisk korrekt når riktig strøm ble gjenopprettet. Anbefaler å sjekke disse grunnleggende elektriske tilkoblingene før du går videre til komplekse diagnostiske veier. Mange startproblemer etter ECU-oppdateringer kan spores tilbake til strømforsyningsproblemer i stedet for faktiske programvarefeil.

(community_translated_from_language)

Takk for at du delte erfaringen din med Passaten. Bra å høre at det bare var korroderte forbindelser og ikke en fullstendig ECU-feil. Husker du hva reparasjonen kostet? Min Arteon har faktisk vært tilbake på verkstedet to ganger nå. Drivstoffinnsprøytningssystemet ble også sjekket, men de fant ingen problemer der. Har fortsatt intermitterende startproblemer, spesielt på kalde morgener. Hadde du noen tilbakevendende problemer etter den første reparasjonen?

(community_translated_from_language)

Jeg er glad for å kunne rapportere at etter at jeg fikk fikset batterikabeltilkoblingene skikkelig, opplevde jeg aldri flere feilfunksjoner i motorstyringen. Den totale reparasjonskostnaden ble på 155 €, som dekket rengjøring, utskifting av korroderte deler og tilbakestilling av alle motorfeilkoder. I motsetning til din situasjon med drivstoffinnsprøytingskontrollene, forsvant mine startproblemer helt da strømforsyningen var i orden. Ingen flere problemer, selv ikke under kaldstart. Motordiagnostikken viste at alt fungerte jevnt etter reparasjonen, uten at feilkoder dukket opp igjen. Hvis du fortsatt har sporadiske startproblemer, spesielt i kaldt vær, kan det være lurt å få dem til å sjekke for motorsvingningssymptom eller andre ECU-kommunikasjonsproblemer. Noen ganger kan det som ser ut som et enkelt startproblem skjule dypere elektriske problemer i systemet. Mekanikerne mine nevnte at motorfeilvarsler ofte dukker opp på grunn av spenningsvariasjoner, men når batteriforbindelsene er sikret skikkelig, forsvinner disse vanligvis permanent. Denne relativt billige reparasjonen reddet meg fra å unødvendig bytte ut dyrere komponenter.

(community_translated_from_language)

Etter de hjelpsomme svarene, bestemte jeg meg for å ta Arteon-en min tilbake til verkstedet. De fant en hårfin sprekk i ledningsnettskontakten nær ECU-en, sannsynligvis skadet under forrige oppdatering av programvaren. Dette forårsaket intermitterende tilkoblingsproblemer, spesielt når motorrommet ble kaldt og materialene trakk seg sammen. Reparasjonen tok omtrent 3 timer og kostet 280 €, inkludert: Utskifting av den skadede ledningskontakten, Full systemdiagnostisk skanning, Tilbakestilling av alle motorfeilkoder, Testkjøring for verifisering. Jeg har kjørt i to uker nå uten startproblemer. Motorlampa har ikke kommet tilbake, og kalde morgenstarter fungerer perfekt. Jeg er veldig lettet over at det ikke var et større ECU-problem eller en kostbar motordelfeil. Takk til alle som delte sine erfaringer. Noen ganger kommer disse motorfeilene virkelig ned til å finne den rette mekanikeren som kan oppdage disse små, men kritiske problemene.

(community_translated_from_language)