VW Atlas kjølemiddelproblemer utløser kontrollmotoradvarsel

Jeg hadde et lignende problem med min 2020 VW Tiguan i fjor sommer, og kan dele mine erfaringer på et middels nivå med dette. Da jeg la merke til lavt nivå på kjølevæskebeholderen kombinert med motorlampa, trodde jeg først det var et stort problem. Etter å ha tatt den med til verkstedet, oppdaget de at det ikke faktisk var en kjølevæskelekkasje eller problem med topppakningen. Problemet viste seg å være en defekt ledningstilkobling til kjølevæske nivåsensoren. Sensoren ga falske avlesninger, og utløste både varselet om lav kjølevæske og motorlampa. Den totale reparasjonskostnaden var 95 €, som dekket diagnostisering og reparasjon av tilkoblingen. Mens de hadde den åpen, utførte de også en trykktest på kjølesystemet for å bekrefte at det ikke var noen faktiske lekkasjer i systemet. Før du hopper til konklusjoner om store motorproblemer, bør du definitivt få sjekket den spesifikke feilkoden. Kan du dele: Hvilken feilkode viser leseren din? Har du lagt merke til hvit eksosrøk? Overopphetes motoren i følge temperaturmåleren? Når var din siste service av kjølesystemet? Denne informasjonen vil bidra til å avgjøre om du har et lignende sensorproblem, eller om det faktisk er et problem med vannpumpen eller radiatorlokket som må løses.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte erfaringen din. Jeg hadde min siste service ved 80000 km og kan bekrefte at jeg så feilkode P0217. Ingen hvit røyk eller overoppheting ble observert. Verkstedet kjørte tester og fant at vannpumpen min begynte å svikte, slik at små mengder kjølevæske kunne lekke der akseltetningen møter motorblokken. De gjorde en grundig sjekk av alle radiatorslanger og topppakningen under diagnosen. Den komplette reparasjonen kom på 450 € inkludert: Installasjon av ny vannpumpe, Spyling av kjølesystemet, Trykktesting av hele kjølesystemet. Siden reparasjonen har motorvarsellys forsvunnet, og nivået i kjølevæskebeholderen forblir stabilt. For andre Atlas-eiere nevnte teknikeren at dette er et kjent slitasjeområde rundt 80 000–90 000 km på disse motorene.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for oppdateringen angående Atlas-reparasjonen din. Det var veldig nyttig å vite at det var vannpumpen, siden jeg hadde lignende symptomer med min Tiguan i utgangspunktet. Det gir mening at nivået på kjølevæskebeholderen sank på grunn av lekkasjen i akseltetningen. Det konstante kjølevæske nivået etter at vannpumpen ble byttet bekrefter at det var den underliggende årsaken, snarere enn sensorproblemet jeg opplevde. Disse VW kjølesystemene er ganske pålitelige generelt, men 80 000 km-merket ser ut til å være et vanlig punkt for forebyggende utskifting av vannpumpe. For alle andre som leser denne tråden med lignende symptomer, var mangelen på hvit røyk eller motoroveroppheting i dette tilfellet en god indikasjon på at det ble fanget tidlig før det forårsaket større skade. Å få sjekket P0217-koden raskt bidro til å unngå et potensielt sammenbrudd eller dyrere reparasjoner. Godt valg å la dem inspisere radiatork slangene og andre komponenter mens de var der inne. En full systemtrykks test etter enhver kjølesystemreparasjon er avgjørende for å forhindre fremtidige lekkasjer. Den komplette spylingen var også smart, siden eventuelle rusk fra den defekte pumpen kunne ha sirkulert i systemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for all detaljert tilbakemelding. Det viste seg at det faktiske problemet var isolert til vannpumpelekkasjen. Å få den P0217-koden var en god tidlig advarsel før mer alvorlige problemer utviklet seg. Etter 450 € reparasjon med ny vannpumpe, kjølevæske-skylling og trykktesting, fungerer alt perfekt. Kjølevæskebeholderen opprettholder nå riktig nivå, og motorvarsellampen har forblitt av. Setter virkelig pris på rådet om å sjekke etter hvit røyk og overvåke temperaturmåleren. Disse symptomene ville ha indikert mer alvorlige problemer, men å fange opp den sviktende vannpumpen tidlig forhindret større motorskader. For andre Atlas-eiere er det verdt å merke seg at dette ser ut til å være et vanlig slitasje punkt rundt 80000-90000 km. Inspeksjon av kjølesystemet bør sannsynligvis være en del av regelmessig vedlikehold rundt den kilometerstanden, selv uten advarselsskilt. Jeg poster løsningen her siden det kan hjelpe andre som merker at kjølevæskebeholdernivået synker eller får lignende motor koder. Å få hele systemet sjekket, inkludert alle radiatorslanger og tetninger, var definitivt verdt investeringen for å forhindre større problemer senere.

(Oversatt fra Engelsk)