VW Boble Startproblemer med Klemme 30 & Løsninger

Jeg opplevde et svært likt problem med min 2012 VW Golf, som har nesten identisk elektrisk arkitektur som din Beetle. Med litt erfaring med å jobbe med VWs elektriske systemer, kan jeg dele hva som fungerte for meg. Symptomene du beskriver stemmer nøyaktig overens med det jeg opplevde, svak startkraft til tross for tilsynelatende god batterispenning. Etter å ha tatt den med til verkstedet mitt, fant de ut at ladesystemet ikke opprettholdt batteriladingen ordentlig på grunn av en forverret ledningsnett nær dynamoen. Den konstante strømlekkasjen forårsaket startproblemer selv om batteriet viste akseptabel spenning ved testing. Reparasjonen omfattet: Fullstendig diagnose av ladesystemet, Utskifting av korroderte deler av ledningsnettet, Nye batteripoler, Inspeksjon av sikringsbryter, Rengjøring av tilkoblinger i sikringsboksen. Total reparasjonskostnad var 290€, inkludert deler og arbeid. Før jeg foreslår spesifikke løsninger, kan du dele følgende: Har motorlampa lyst? Legger du merke til at frontlyktene dimmer? Når ble batteriet sist skiftet? Har du sjekket dynamoens utgangsspenning mens motoren går? Denne informasjonen vil hjelpe til med å avgjøre om problemet ditt stammer fra lignende årsaker. Krets 30 på VW-er utvikler ofte problemer der ledningsnettet kobles til sikringsboksen, noe som kan forårsake symptomene du beskriver.

(Oversatt fra Engelsk)

Siste service utført ved 103000 km. Forslaget om tilkoblingen til ladesystemet er fornuftig. Etter ytterligere kontroll fant jeg korrosjonsoppbygging ved batteripolene og et merkbar spenningsfall ved testing av kretsen mellom dynamoen og batteriet. En spenningsmåling viste: Batteri i hvile: 12,6 V, Under start: Synker til 9,8 V, Motor i gang: 13,7 V. Tenningbryteren føles også løs når jeg vrir om nøkkelen. Ville det være et godt neste skritt å sjekke ledningene ved sikringsboksens tilkoblingspunkter før jeg bytter deler? Reparasjonskostnaden på 290 € virker rimelig hvis det løser disse startproblemene fullstendig. Jeg trenger kanskje også å få sjekket sikringsbryteren, siden det kommer en sporadisk klikkelyd fra det området under startforsøk.

(Oversatt fra Engelsk)

Etter å ha opplevd nesten identiske problemer med min VW Golf, peker disse spenningsavlesningene definitivt mot det jeg mistenkte. Spenningsfallet til 9,8 V under start er bekymringsfullt, på min bil var dette et tydelig tegn på motstand i ledningsnettforbindelsene. Den løse tenningsspennen kombinert med klikkingen fra sikringsboksområdet tyder på flere punkter med elektrisk feil i startkretsen. Da jeg fikk bilen reparert, fant de at startmotoren fikk utilstrekkelig strøm på grunn av dårlige forbindelser både ved sikringsboksen og nær dynamoen. Ser man på spenningsavlesningene dine og korrosjonen du fant, ser det ut til at du sliter med de samme problemene med ladesystemet som jeg opplevde. 13,7 V under drift er så vidt akseptabelt, men kombinert med det dype fallet under start indikerer det motstand i kretsen. Jeg vil sterkt anbefale: 1. Å få hele ledningsnettet inspisert, spesielt nær varmekilder 2. Å teste sikringsboks og startmotorstrøm 3. Å rengjøre eller skifte ut korroderte terminaler 4. Å sjekke alle jordforbindelser Klikkelyden du nevner er nøyaktig det jeg hørte før reparasjonen, det viste seg å være sikringsboksen som reagerte på spenningsvariasjoner fra den kompromitterte ledningen. Kortslutningsbeskyttelsen kan også aktiveres på grunn av motstanden i ladesystemet, noe som forklarer de flere startforsøkene som trengs.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte erfaringen din med et lignende elektrisk problem med VW Golf. Funnene dine om tilkoblingene til ledningsnettet stemmer faktisk overens med det jeg ser. Spenningsmålingene fra testene mine gir nå mer mening, spesielt det spenningsfallet på 9,8 V under start. Etter å ha inspisert nærmere basert på tilbakemeldingen din, fant jeg ytterligere korrosjon under sikringsboksdekselet og la merke til at strømforsyningskablene viser slitasje nær dynamoen. Startermotoren trekker også mer strøm enn spesifikasjonen ifølge multimetertesten min. Jeg skal bestille reparasjonsarbeidet neste uke med fokus på: Fullstendig inspeksjon av ledningsnett, Utbytting av sikringsbryter, Rengjøring av alle jordpunkter, Testing av startermotoren, Kontroll for kortslutningstilstander. Prisestimatet på 290 € virker rimelig med tanke på feilsøking av elektriske feil og nødvendige deler. Jeg setter virkelig pris på den detaljerte forklaringen om hvordan problemer med ladesystemet og tenningssystemet henger sammen med startproblemene. Jeg oppdaterer når reparasjonene er fullført. Godt tips å sjekke tilkoblingene til sikringsbryterne også, den klikkende lyden under startforsøk indikerer definitivt at den trenger oppmerksomhet.

(Oversatt fra Engelsk)

Hva er klemme 30

(Oversatt fra Tysk)

Terminal 30 refererer til en konstant strømforsyning i et kjøretøys elektriske system, typisk koblet direkte til batteriet. Den gir kontinuerlig strøm til visse komponenter, selv når tenningen er av. Hvis det er et problem med Terminal 30, kan det påvirke kjøretøyets evne til å starte eller opprettholde elektriske funksjoner. Hvis du mistenker et problem med Terminal 30, sjekk etter løse tilkoblinger, korrosjon eller skadet ledning. Gi meg beskjed hvis du har flere spørsmål!

(Oversatt fra Engelsk)