VW Boble TDI-kjølingsproblemer: Lekkasjer under trykk

Jeg hadde et veldig lignende problem med min 2012 VW Golf TDI i fjor sommer. Som noen med litt erfaring med å jobbe med VW-er, trodde jeg først det bare var en enkel kjøleveskelekkasje, men det viste seg å være mer komplekst. Feilkoder fra styringsmodulen var inkonsekvente, akkurat som dine. Etter å ha tatt den med til mitt faste verksted, fant de ut at kjølesystemstyringsenheten fikk feil avlesninger på grunn av en skadet ledningstilkobling. Kontakten til kjøleveskesensoren hadde korrodert, noe som forårsaket intermitterende kommunikasjonsfeil i datalink-systemet. Reparasjonen involverte utskifting av ledningsnettskontakten og omprogrammering av styringsenheten. Totalkostnaden var 95 € for deler og arbeid. Siden den gang har det ikke vært flere overopphetingsproblemer eller varsellys. Før jeg foreslår spesifikke løsninger, kan du dele følgende: Har du lagt merke til noen sammenheng mellom overopphetingen og spesifikke kjøreforhold? Hvilke nøyaktige varsellys ser du? Fikk du spesifikke feilkoder ved skanning? Er kjølevesketap gradvis eller plutselig? Disse detaljene vil bidra til å identifisere om problemet ditt samsvarer med det jeg opplevde med min Golf TDI.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for detaljert svar. Overopphetingen pleier å skje hovedsakelig under kjøring på motorvei, spesielt etter 20–30 minutter. Advarselslampene viser motortemperatur og kjølevæskevarsler, med sporadiske motorfeilindikatorer. Siste scan viste kodene P0128 og P2181, noe som tyder på problemer med termostat/kjølesystem. Tapet av kjølevæske er ganske gradvis, omtrent 1 liter hver par uker. Mitt siste service var for bare 2 måneder siden, der de utførte en full trykktest av kjølesystemet som ikke viste noen åpenbare lekkasjer. Tilkoblingsproblemet med kontrollmoduler som dukker opp og forsvinner under diagnostikk, får meg til å tro at ditt forslag om ledningsnett kan være helt riktig. Det ville vært flott å vite de spesifikke delenumrene du brukte for reparasjonen, siden bilene våre ser ut til å ha svært like symptomer som peker på et ledningsproblem heller enn mekaniske problemer.

(Oversatt fra Engelsk)

Koblingskontakten jeg byttet ut hadde delenummer 1K0973733, sammen med et ekstra jordingstrålkitt 1K0971225. Symptomene du beskriver stemmer nøyaktig med mine erfaringer, spesielt kommunikasjonsutfallene i styringsmodulen under kjøring på motorvei. Etter installasjon av disse delene, fant verkstedet mitt at CAN-busssignalene fortsatt var ustabile. En programvarefeil i motorstyringsenheten forårsaket uregelmessige temperaturmålinger. De måtte utføre en fullstendig tilbakestilling av styringsmodulen og omprogrammere den ved hjelp av den nyeste fastvareversjonen. Trykktesten av hele systemet avslørte at termostaten sykluserte uregelmessig på grunn av feil temperatursignaler fra den skadede ledningen. Når tilkoblingsproblemet var løst og styringsenheten omprogrammert, returnerte kjølesystemets trykk til normalen, og kjølemiddeltapet stoppet helt. For å være grundig, bør verkstedet ditt sjekke resistansverdiene til kjølemiddeltemperatursensoren. I mitt tilfelle gjorde de korrupte signalene fra den defekte ledningen at sensoravlesningene hoppet mellom ekstreme verdier, noe som utløste overopphetingsvarsler til tross for normale faktiske motortemperaturer. Reparasjonssekvensen som fungerte for meg: 1. Bytt ut koblingskontakt 2. Installer nytt jordingstrålkitt 3. Tilbakestill motorstyringsenhet 4. Oppdater styringsmodulens fastvare 5. Kalibrer temperatursensorer

(Oversatt fra Engelsk)

Diagnosedetaljene og reparasjonstrinnene gir veldig god mening, spesielt gitt hvor like symptomene våre er. Ser ut som jeg må fokusere på den elektriske siden heller enn bare de mekaniske kjølekomponentene. Får tak i de spesifikke delenumrene du nevnte, 1K0973733 ledningsnettkontakt og 1K0971225 jordledningssett. Å ha disse eksakte delene vil spare mye tid på verkstedet. Den komplette reparasjonssekvensen du beskrev stemmer overens med hva mekanikeren min mistenkte kunne være nødvendig, spesielt trinnene for tilbakestilling av kontrollmodulen og fastvareoppdatering. Problemene med CAN-buss kommunikasjon under kjøring på motorvei ser virkelig ut til å speile det du opplevde. Godt poeng om å sjekke temperaturfølerens motstandsverdier også. Det faktum at kjølemiddeltapet stoppet helt etter å ha fikset tilkoblingsproblemet og omprogrammert kontrollenheten er oppmuntrende. Bestiller time til bilen neste uke og lar dem følge denne reparasjonsveien. De korrupte sensoravlesningene og trykkproblemene du beskrev forklarer hvorfor kjølesystemet mitt virker mekanisk lyd, men fortsatt fungerer dårlig. Takk for den omfattende løsningen basert på diagnostiske feilkoder i stedet for bare å foreslå delerstatning.

(Oversatt fra Engelsk)