VW Boble TDI Turbo-problemer, boost-sensorvarsling

Jeg hadde et veldig likt problem med min 2014 VW Golf TDI. Som en med moderat erfaring med å jobbe med turbodieselmotorer, kjenner jeg igjen disse symptomene altfor godt. Turbolader- og ladetrykksensorproblemene du beskriver stemmer nøyaktig med det jeg opplevde: dårlig akselerasjon, plystrelyder og inkonsekvent turbotrykk. Etter en innledende diagnose fant mekanikeren min at ledningstilkoblingen til trykksensoren på innsugsmanifolden var forverret, noe som forårsaket uregelmessige avlesninger. Reparasjonen var relativt enkel; de rengjorde kontaktstiftene og erstattet den skadede delen av ledningsnettet som gikk til trykksensoren. Totalkostnaden var 95 € inkludert diagnosetid. Siden reparasjonen har turboprestasjonene kommet tilbake til normalen, og alle disse problemene forsvant. Før jeg foreslår at dette definitivt er problemet ditt, vil det være nyttig å vite: Har du skannet etter feilkoder? Endrer plystrelyden seg med motoromdreiningene? Når nøyaktig oppstår rykkingen under akselerasjon? Har turboladetrykket blitt målt? Symptomene peker sterkt på et problem med trykksensoren, men med turboladede motorer er det viktig å utelukke andre potensielle årsaker som vakuumlekkasjer eller mekaniske problemer med turboladeren. Gi meg beskjed om disse detaljene, så kan jeg gi mer spesifikk veiledning.

(Oversatt fra Engelsk)

Siste service ble utført ved 45000 km, og det ble ikke funnet noen feil. Etter å ha lest om din erfaring, ser det ut til at mine problemer med boost-sensor og innsugningsmanifold faktisk er like. Motorlampa begynte å lyse akkurat da plystringen startet, noe som styrker mistanken om en boost-lekkasje et sted i systemet. Rensingsløsningen du foreslo for trykksensorkontaktene høres lovende ut og mye mer kostnadseffektivt enn å bytte deler. Trengte mekanikeren din spesialverktøy for å få tilgang til og rengjøre boost-sensorområdet? Jeg kan prøve å inspisere ledningene først, siden det er et vanlig feilpunkt.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for de ekstra detaljene om servicehistorikken din. Når det gjelder tilgang til boost-sensortilkoblingene, er plasseringen på våre VW TDI-modeller faktisk ganske tilgjengelig nær toppen av motorrommet, så det trengtes ikke spesialverktøy utover vanlige skiftenøkler. Samtidig oppstart av motorvarsellampen og plystrelyden styrker definitivt diagnosen av boost-sensoren. I mitt tilfelle brukte mekanikeren en elektrisk kontaktrens og rengjorde pinnen forsiktig. De oppdaget imidlertid også en liten sprekk i boost-slangen av gummi nær sensoren, noe som forårsaket en mindre boost-lekkasje. En grundig inspeksjon avdekket at begge problemene måtte løses: Rengjøring og tilkobling av boost-sensortilkoblingene, Utskifting av den sprukne turbo boost-slangen. Totale reparasjonskostnader kom på 175 €, inkludert deler og arbeid. Selv om sensorrengjøringen hjalp, var boost-lekkasjen fra den sprukne slangen hovedårsaken til krafttapet og plystringen. Å få begge deler fikset løste turbo-systemets problemer fullstendig. Vurder å få hele innsugningsveien sjekket for boost-lekkasjer mens systemet inspiseres. Små sprekker kan utvikle seg over tid, spesielt ved tilkoblingspunkter, og er kanskje ikke umiddelbart synlige.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for den detaljerte beskrivelsen av reparasjonsprosessen. Tidsberegningen av at motorlampa mi og den plystrende lyden dukket opp samtidig, gir mer mening nå. Det er bra å vite at boost-sensoren er lett tilgjengelig, jeg begynner med å sjekke ledningstilkoblingene og slanger rundt for åpenbare problemer. Forslaget ditt om å inspisere hele innsugningsveien for boost-lekkasjer virker smart. Siden bilen min har dobbelt så høy kilometerstand som din, er det en god sjanse for at turbosystemet kan ha utviklet lignende slitasje. Innsugningsmanifolden og trykksensorområdet blir mine første inspeksjonsmål. Reparasjonskostnaden på 175 € virker rimelig hvis det løser alle disse symptomene. Jeg tror jeg får gjort diagnosen neste uke og ber dem spesifikt om å sjekke både boost-sensortilkoblingene og inspisere for sprukne slanger i turbosystemet. Dette bør bidra til å finne ut om jeg har å gjøre med elektriske problemer, fysiske lekkasjer eller begge deler.

(Oversatt fra Engelsk)