VW Caddy eksosrøyk peker på defekt PCV-ventil

Jeg hadde en lignende feilfunksjon med min 2019 VW Golf 1.5 TSI. Med litt erfaring med enkel bilreparasjon prøvde jeg først å diagnostisere problemet selv, men innså raskt at dette trengte profesjonell hjelp da jeg la merke til de samme symptomene: redusert effekt og røyk fra eksosen. Utslippsproblemet viste seg å være forårsaket av et defekt veivhusventilasjonssystem. Verkstedet bekreftet dette etter å ha kjørt diagnostikk, og forklarte at når PCV-systemet svikter, kan det føre til overdrevet trykk i veivhuset, noe som fører til at olje blir presset til steder den ikke skal være. Reparasjonen innebar å bytte ut hele ventilasjonsenheten. Totalkostnaden var 360 €, inkludert deler og arbeid. Vedlikeholdet tok omtrent 3 timer, og forskjellen i motorprestasjoner var umiddelbart merkbar: ingen mer røyk, riktig tomgang, og effekten var fullstendig gjenopprettet. For å gi mer spesifikk veiledning for din situasjon, kan du dele følgende informasjon: Har du lagt merke til noen problemer med oljeforbruk? Viser røyken seg mer under kalde starter? Er det noen uvanlige motorlyder, spesielt ved tomgang? Har drivstofforbruket økt? Å få denne informasjonen vil bidra til å avgjøre om symptomene dine stemmer nøyaktig overens med det jeg opplevde, og kan bekrefte om du har samme problem med ventilasjonssystemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Siste service var ved 15000 km, og den viser nå 18977 km. Takk for det detaljerte svaret og for at du delte din erfaring. Etter å ha lest kommentaren din, sjekket jeg oljekonsumet, det ser fint ut uten synlige lekkasjer. Røyk oppstår konsekvent under akselerasjon, ikke bare ved kaldstart. Ingen uvanlige lyder ved tomgang som jeg kan legge merke til. Drivstofforbruket har økt med omtrent 15 % den siste måneden. Gitt at disse symptomene stemmer overens med det du beskrev, høres det ut som ventil- og ventilasjonssystemet trenger oppmerksomhet. Basert på kostnaden du nevnte, vil jeg se på å bestille en verkstedavtale for å få dette ordnet før det potensielt forårsaker flere problemer. Ett spørsmål: kom reparasjonen din med noen garanti på deler og arbeid?

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for de ekstra detaljene. Ja, reparasjonen min inkluderte en 2-års garanti på både deler og arbeid, noe som er standard for autoriserte verksteder når det gjelder ventilasjonssystemkomponenter. Basert på kjørelengden din og symptomene du beskrev, spesielt den konstante røyken under akselerasjon og økt drivstofforbruk, stemmer dette sterkt overens med min erfaring med PCV-systemfeil. Timingen passer også, disse enhetene utvikler noen ganger problemer rundt 15000-20000 km-merket på TSI-motorene våre. Økningen i drivstofforbruket du nevnte er faktisk litt høyere enn det jeg opplevde, min var nærmere 8-10 %. Dette kan indikere at ventilasjonsproblemet ditt kan være litt mer avansert enn mitt var da jeg fikk det fikset. Å få det fikset snart er definitivt det riktige valget for å forhindre potensiell skade på andre motordeler. Bare et vedlikeholdstips fra min erfaring: etter reparasjonen la jeg merke til at motoren gikk mye jevnere når jeg brukte høyere kvalitet drivstoff for den første tanken eller to. Dette hjalp med å fjerne eventuelle gjenværende utslippsproblemer som hadde bygget seg opp i den tiden PCV-en var defekt. Verkstedet bør definitivt utføre en komplett diagnostisk kontroll for å bekrefte at det er ventilasjonssystemet, men gitt de samsvarende symptomene og kjøretøytypen, ville jeg bli overrasket hvis det er noe annet.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for nyttige detaljer og grundig beskrivelse av din erfaring. Ja, etter å ha sjekket oljekonsumet mitt, viser det ingen synlige lekkasjer. Røyk vises konsekvent under akselerasjon, ikke bare ved kaldstart, og det er ingen uvanlige lyder ved tomgang. Økningen i drivstofforbruket på omtrent 15 % den siste måneden, sammen med symptomene du beskrev, gjør meg ganske sikker på at det er veivhusventilasjonssystemet som trenger oppmerksomhet. Bra å vite om 2-års garantidekning på både deler og arbeid, det er definitivt betryggende. Poenget ditt om at disse problemene oppstår rundt 15 000–20 000 km med TSI-motorer er spesielt relevant, siden jeg ligger akkurat i det området. Gitt at økningen i drivstofforbruket mitt er høyere enn det du opplevde, vil jeg prioritere å få utført dette vedlikeholdet snart for å forhindre ytterligere motorproblemer. Setter pris på tipset om å bruke høyere kvalitet drivstoff etter reparasjon for å bidra til å fjerne eventuelle gjenværende utslippsproblemer. Jeg vil bestille en time hos et verksted for en komplett diagnose sjekk første ting i morgen. Den estimerte reparasjonskostnaden på 360 € virker rimelig med tanke på de potensielle konsekvensene av å la dette være uadressert.

(Oversatt fra Engelsk)