100 % gratis

Ingen skanner nødvendig

Carly logo

kurt_tiger77

VW Caddy kjølevæsketap problem: advarselsskilt og løsninger

Min VW Caddy (2018, bensin) begynte nylig å vise motorvarsellampen. Feilkodeleseren viser advarsler om lav kjølevæske. Da jeg sjekket ekspansjonstanken, la jeg merke til at kjølevæsken faktisk er under minimum. Før jeg begynner å lete etter en kjølevæskelekkasje eller potensielle problemer med topplokkpakningen, har noen opplevd lignende symptomer med sin Caddy? Hva viste seg å være den underliggende årsaken i ditt tilfelle? Jeg er spesielt interessert i å vite om dette var en enkel påfylling eller om det pekte på mer alvorlige problemer som en defekt vannpumpe. Eventuell informasjon om reparasjonskostnader og tid vil også være nyttig.

(Oversatt fra Engelsk)

4 kommentar(er)

rainerjones1

Jeg hadde et lignende problem med min VW Golf (2016, bensin) i fjor vinter. Med litt erfaring med problemer med kjølesystemet, sjekket jeg først alle radiator-slanger og kjølevæskebeholderen for synlige lekkasjer. Problemet viste seg å være mye enklere enn forventet. Etter inspeksjon fant mekanikeren min en defekt sensortilkobling nær kjølevæskebeholderen. Sensoren leste faktisk feil nivåer til tross for at kjølevæsken var fin. Kabelkontakten hadde korrodert, noe som forårsaket intermitterende falske avlesninger og utløste motorvarsellampen. Reparasjonen involverte rengjøring av kontakten og utskifting av en del av ledningsnettet. Totalkostnaden var 95 € inkludert diagnostisk tid. Reparasjonen tok omtrent en time. Før du hopper til konklusjoner om store problemer, vil jeg foreslå: 1. Bekreft om kjølevæsken faktisk er lav ved å sjekke nivået i kjølevæskebeholderen når den er kald 2. Se etter åpenbare kjølevæskelekkasjer rundt radiatorslanger og tilkoblinger 3. La en fagperson sjekke sensortilkoblingene Hva er ditt nåværende kjølevæskeforbruk? Ser du noen pytter under bilen eller en søt lukt fra motorrommet? Denne informasjonen vil bidra til å avgjøre om du har å gjøre med en faktisk lekkasje eller muligens et sensorproblem som i mitt tilfelle.

(Oversatt fra Engelsk)

kurt_tiger77 (Forfatter)

Oppdatering på min situasjon: Det viste seg at Caddyen min hadde problemer med overoppheting av motoren, til tross for at kjølevæsken ble fylt på jevnlig. Etter siste service ved 73507 km, la jeg merke til en liten lekkasje av kjølevæske nær en av hovedslangene til radiatoren. Verkstedet trykktestet systemet og fant en hårfin sprekk i koblingspunktet. Kjølevæskelekkasjen var gradvis, og etterlot ikke tydelige pytter, men krevde påfyll hver par uker. Å få dette ordentlig diagnostisert reddet meg fra potensiell alvorlig motorskade. Det er verdt å sjekke disse grunnleggende punktene før man antar verstefalls-scenarier som toppakning-feil. Reparasjonskostnaden min endte opp på 280 € for deler og arbeid. Bilen går perfekt nå uten advarselslamper eller temperaturproblemer.

(Oversatt fra Engelsk)

rainerjones1

Takk for oppfølgingen på Caddy-problemet ditt. Min Golf hadde faktisk et lignende problem med radiator-slangen før sensorproblemet jeg nevnte tidligere. Den lille sprekken var nesten på samme sted, der slangen kobles til vannpumpehuset. Trykktesting av kjølesystemet er definitivt den riktige tilnærmingen. Luftlommer kan dannes i systemet selv ved små lekkasjer, noe som fører til inkonsekvent kjølevæskeflyt. Kjøleviften kan jobbe overtid for å kompensere, noe som var akkurat det som skjedde i mitt tilfelle før jeg fikk det fikset. Reparasjonskostnaden på 280 € høres riktig ut, slike jobber krever god diagnosetid for å finne den eksakte lekkasjepunktet. Det er mye bedre å fange opp disse problemene tidlig før de utvikler seg til mer alvorlige problemer som kan påvirke topppakningen eller andre viktige komponenter. Fortsett å overvåke nivået på kjølevæskebeholderen de neste ukene for å sikre at reparasjonen holder. Noen ganger kan disse koblingspunktene få problemer igjen, spesielt hvis kjølevæskeblandingsforholdet ikke er helt riktig eller det er korrosjon som bygger seg opp.

(Oversatt fra Engelsk)

kurt_tiger77 (Forfatter)

Takk for innspillet. Etter å ha kjørt bilen i noen uker siden reparasjonen, kan jeg bekrefte at problemet er helt løst. Ingen mer kjølevæskelekkasje eller motoroveropphetingsvarsler. Nivået på kjølevæskebeholderen har holdt seg stabilt på riktig merke. For alle som står overfor lignende problemer, var det avgjørende å få kjølesystemet trykktestet for å finne den nøyaktige lekkasjepunktet. Den gradvise kjølevæskelekkasjen gjennom den sprukne radiatorkranen kunne til slutt ha ført til alvorlig motorskade hvis den ikke ble sjekket. Den totale reparasjonskostnaden på 280 € var rimelig med tanke på diagnostisk arbeid og nødvendige deler. Regelmessige kontroller av kjølevæske nivåer og radiatorkraner under vedlikehold bør bidra til å oppdage disse problemene tidlig. Mye billigere enn å håndtere en ødelagt vannpumpe eller verre problemer senere.

(Oversatt fra Engelsk)

Bli med i diskusjonen nå: