VW Crafter Diesel - Ytelsestap og ujevn gange - løsning

Jeg hadde veldig lignende problemer med en 2012 VW Transporter TDI. Symptomene stemmer nøyaktig overens med det du beskriver: dårlig ytelse, overdrevent drivstofforbruk og ujevn tomgang. Problemet viste seg å være en defekt drivstoffinnsprøyter som skapte en for fet blanding. En dårlig innsprøyter kan sprøyte for mye drivstoff eller ha feil sprøytemønster, noe som fører til ujevn forbrenning. Dette påvirker luft-drivstoff-forholdet og utløser motorvarsellys. Lambdasonden registrerer disse uoverensstemmelsene, og derfor viser motorstyringssystemet feilkoder. Reparasjonen krevde utskifting av to innsprøytere og rengjøring av drivstoffsystemet. Det var en alvorlig jobb siden forurenset drivstoff hadde forårsaket indre skader. Katalysatoren måtte også inspiseres, ettersom fet drift kan føre til karbonoppbygging. Viktige tegn som peker på problemer med innsprøyterne: Svartrøyk fra eksos, Ujevn tomgang og nøling, Vesentlig effekttap, Høyere drivstofforbruk enn normalt. Det er verdt å sjekke drivstoffilteret og -ledningene først, men gitt symptomene vil jeg anbefale å få innsprøyterne profesjonelt testet. Dårlig ytelse av innsprøyterne blir ofte verre over tid og kan føre til dyrere motorskader hvis det ikke blir sjekket.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for det detaljerte svaret. Symptomene mine stemmer nøyaktig overens med det du beskrev. Løste det å bytte dysene problemet helt? Jeg lurer bare på hva den totale reparasjonskostnaden var, og om du fikk noen andre problemer etterpå. Jeg planlegger å ta den til et verksted snart, men vil være forberedt på hva jeg kan forvente kostnadsmessig. Luft-drivstoff-forholdet mitt ser ut til å være langt unna, basert på den svarte røyken, så det høres definitivt ut som det samme dys problemet du hadde.

(Oversatt fra Engelsk)

Veldig glad for å hjelpe med en oppdatering. Ja, å bytte ut den defekte injektoren løste helt alle problemene du nevnte. Innsugsmanifolden og drivstofftilførselen fungerer perfekt nå som luft-drivstoff-forholdet er riktig balansert. Den totale reparasjonen kom på 515 € for diagnostisering og utskifting av den defekte injeksjonsventilen. Selv om det ikke var billig, var forbedringen i ytelsen øyeblikkelig. Den svarte røyken forsvant, kraften kom tilbake til det normale, og drivstofforbruket falt tilbake til forventede nivåer. Ingen ytterligere problemer har dukket opp i månedene siden. Kontrolllampen slo seg av og har ikke kommet tilbake. Den går jevnt uten rykking eller nøling under akselerasjon. Mekanikeren gjorde også en full systemskanning for å sikre at ingen andre komponenter ble påvirket av den rike drivstoffblandingen. Viktig steg siden det å kjøre for rikt potensielt kan skade katalysatoren over tid. Hvis symptomene dine stemmer overens med det jeg opplevde, bør det å få sjekket disse injektorene identifisere årsaken. Bedre å ta tak i det raskt før det fører til mer omfattende motorproblemer.

(Oversatt fra Engelsk)

Etter et mekanikerbesøk forrige uke, kan jeg bekrefte at det definitivt var drivstoffinnsprøyterne som forårsaket alle problemene. Diagnostisk testing viste at to av dem var ødelagte, akkurat som du opplevde. Innsugningsmanifolden trengte også en god rengjøring siden all den rike blandingen etterlot seg en del karbonavleiringer. Totalsummen ble 490 €, ikke akkurat billig, men verdt hver krone. De fikk det gjort på omtrent fire timer. Forskjellen i ytelse er som natt og dag. Ingen mer svart røyk, rykkingen er helt borte, og motoren går silkemykt. Drivstofforbruket er også tilbake til normalen. Oksygensensoravlesningene er nå perfekte, og motorvarsellys har ikke kommet tilbake. Mekanikeren viste meg de gamle dysene, de var ganske slitte. Heldigvis fikk jeg det fikset før det forårsaket problemer med katalysatoren. Jeg setter virkelig pris på veiledningen. Den hjalp meg å gå til verkstedet med kunnskap om hva jeg kunne forvente. Jeg ville vært helt clueless ellers, og sannsynligvis ville jeg ha utsatt det.

(Oversatt fra Engelsk)