VW Crafter DPF-sensorfeil forårsaker mørk eksos

Jeg opplevde et svært likt problem med min 2014 VW Transporter 2.0 TDI. Med litt erfaring med vedlikehold av dieselmotorer, prøvde jeg først feilsøking, men innså raskt at dette trengte profesjonell hjelp. Symptomene stemte nøyaktig overens med det du beskriver, DPF-advarselslys, mislykkede regenereringsforsøk og mørk røyk. Etter kjøretøydiagnostikk bekreftet verkstedet at en defekt eksos-mottrykkssensor forårsaket feil avlesninger, og forhindret korrekt funksjon av utslippskontrollsystemet. Reparasjonen kostet meg 245 €, inkludert deler og arbeid. Verkstedet utførte: Komplett sensorbytte, Systemkalibrering, DPF-regenereringssyklus, Full inspeksjon av eksosanlegget. Siden reparasjonen har motorens ytelse blitt betydelig forbedret, og alle advarselslys har slukket. Ingen problemer med utslippskontrollsystemet på over et år nå. Før jeg foreslår spesifikke løsninger, kan du dele: Nåværende kilometerstand, Servicehistorikk angående DPF-vedlikehold, Eventuelt nylig motorarbeid, Feilkoder fra diagnoseavlesning. Denne informasjonen vil bidra til å avgjøre om din Crafter trenger lignende behandling eller kan ha andre underliggende problemer som påvirker eksosanlegget.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte innsikten din. Kilometerstanden min er for øyeblikket 183391 KM, og jeg hadde nettopp full service forrige måned der de også sjekket alle utslippskontrollsystemer. DTC-feilkoder peker spesifikt på eksossensoren, noe som stemmer med din erfaring. Godt å vite verkstedreparasjonskostnaden og resultatet av din lignende situasjon. Jeg vil få sensoren testet for å bekrefte før jeg går videre med utskifting. Nevnte mekanikeren din noe om å sjekke relaterte komponenter under reparasjonen av eksosanlegget?

(Oversatt fra Engelsk)

Som oppfølging på min tidligere reparasjonsopplevelse med VW Transporter, anbefalte verkstedet faktisk å sjekke flere relaterte komponenter under utskiftningen av eksossensoren. Mekanikeren understreket at problemer med eksosanlegget ofte henger sammen. De undersøkte spesifikt: DPF-tilstand og sotbelastningsnivåer, EGR-ventilfunksjon, trykksensoravlesninger for boost, innsugssystem for restriksjoner. Selv om eksos-tilbaketrykksensoren var hovedsynderen, fant de mindre karbonoppbygging i EGR-ventilen. En grundig rengjøring var inkludert i den oppgitte prisen, noe som bidro til å optimalisere motorens ytelse. Din kjørelengde og nylige servicehistorikk tyder på lignende årsaker til det jeg opplevde. De matchende DTC-kodene bekrefter diagnosen ytterligere. Bare sørg for at verkstedet utfører en komplett inspeksjon av eksosanlegget under reparasjonen, da andre komponenter kan vise slitasje ved denne kjørelengden. Et raskt tips fra min erfaring: etter at sensoren ble byttet, la jeg merke til bedre drivstofforbruk og jevnere akselerasjon. Vedlikeholdskostnadene for bilen var verdt det med tanke på forbedret ytelse og forebygging av potensiell DPF-skade. Jeg vil gjerne høre om du merker lignende forbedringer etter reparasjonen.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for de detaljerte svarene. Jeg har bestilt time hos mitt faste verksted neste uke. De bekreftet at de vil gjøre en komplett systemkontroll, inkludert alle nevnte komponenter: DPF, EGR-ventil, boosttrykksensor og innsugssystem. Pristilbudet er 280 € for deler og arbeid, noe som virker rimelig basert på reparasjonskostnadene som er delt her. De samsvarende symptomene og feilkodene gir meg tillit til at eksos-tilbaketrykksensoren sannsynligvis er hovedproblemet. Det hjelper å vite at å ta tak i dette forbedret både utslippskontroll og motor ytelse i lignende tilfeller. Jeg vil oppdatere forumet når reparasjonen er fullført og kan bekrefte om jeg ser de samme positive resultatene med drivstofforbruk og akselerasjon. Jeg setter virkelig pris på alle de tekniske innsiktene som er delt her om riktige diagnoseskritt og relaterte komponenter å sjekke.

(Oversatt fra Engelsk)