VW Crafter problemer med kaldstart peker mot feil på terminal 30

Jeg hadde et lignende problem med min VW Transporter T5 2013 diesel. Etter flere frustrerende kalde starter og flere forsøk på å starte, viste ladesystemet til slutt tegn til svikt. Innledende kontroller pekte mot en elektrisk feil, men den egentlige synderen var et sterkt utladet batteri som over tid skadet tenningssystemet. Verkstedet utførte en fullstendig diagnostisk skanning og lasttest som avslørte at batteriet bare holdt omtrent 40 % av sin nominelle kapasitet. Servicesenteret sporet hele ledningsnettet og fant at batteriet ble tappet av en liten kortslutning i ettermontert radioinstallasjon. Den komplette reparasjonen, inkludert nytt batteri og korrigering av ledningene, kostet 290 €. Før jeg foreslår spesifikke løsninger for din Crafter, kan du dele følgende: Lyser batterilampen under kjøring? Har du lagt merke til at noen elektriske tilbehør oppfører seg merkelig? Ble batteriet byttet de siste 3 årene? Er det noen ettermonterte elektriske installasjoner? Disse detaljene vil bidra til å avgjøre om problemet ditt samsvarer med det mønsteret jeg opplevde med min T5.

(Oversatt fra Engelsk)

Siden sist service for 3 uker siden, har batterilampen blinket av og til under kjøring. Spenningsfallet ser ut til å være mer utpreget ved kaldstart. Mekanikeren sjekket startermotorens tilkoblinger, men fant ingenting åpenbart. Originalbatteriet er fortsatt installert, og ingen av ettermarkedsenhetene ble berørt under servicen. Ved testing med et multimeter viser terminal 30 inkonsistente spenningsavlesninger fra 10,8 V til 12,4 V. Tenningbryteren føles normal, men noen ganger er det en liten forsinkelse mellom å vri om nøkkelen og sikringsbryteren som kobles inn. Jeg vil teste batteriets lastkapasitet i morgen og rapportere tilbake med avlesningene.

(Oversatt fra Engelsk)

Batterilampen og spenningsvariasjonene du beskriver stemmer nøyaktig overens med det jeg opplevde før jeg fant årsaken i min T5. De spenningsmålingene på terminal 30 er definitivt bekymringsfulle og tyder på enten et defekt strømforsyningssystem eller en parasittisk strømtap. Forsinkelsen i tenningssystemets respons kombinert med ustabil spenning tyder sterkt på at problemet kan forverre seg. I mitt tilfelle gjorde den lave spenningen at startmotoren måtte jobbe hardere enn nødvendig, noe som til slutt begynte å påvirke andre elektriske komponenter. Før du bytter deler, anbefaler jeg disse umiddelbare kontrollene: Test alle sikringsbokstilkoblinger relatert til ladekretsen, Rengjør og fest batteripolene, Mål spenningen ved dynamoens utgang, Kontroller at jordledningene er stramme og korrosjonsfrie. At originalbatteriet fortsatt er installert er bemerkelsesverdig. Et batteri fra 2011 er langt over sin forventede levetid, og kaldt vær vil avsløre svakhetene. Batteriet i min T5 viste lignende symptomer før det sviktet helt. Den blinkende advarselslampen indikerer typisk problemer med dynamoen, men gitt våre lignende erfaringer, mistenker jeg at batteriet er hovedårsaken, og at tenningssystemet og startmotoren lider av følgeskader fra spenningsvariasjonene. En lasttest vil være svært avslørende. Da batteriet mitt ble testet, viste det et betydelig kapasitetsfall under belastning, selv om hvile-spenningen virket tilfredsstillende.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for det detaljerte svaret angående dynamoens utgang og jording. Jeg utførte spenningsmålingene som foreslått, og resultatene er bekymringsfulle. Lasttesten bekreftet det du mistenkte, batteriet opprettholder kun 45 % kapasitet under belastning, til tross for at det viser akseptabel spenning i hvile. Dynamoens utgang fluktuerer mellom 13,2 V og 13,8 V under drift, noe som ser ut til å være innenfor normalområdet. Jeg oppdaget imidlertid korroderte jordingskabler da jeg sjekket ledningsnettstilkoblingene nær girkassefestet. Etter å ha rengjort disse tilkoblingene, ble sikringsbryterens innkobling litt bedre, men problemene med kaldstart vedvarer. Gitt at det originale batteriet har vart i 12 år, ser det ut til at det å bytte det ut er det logiske første skrittet før man undersøker potensiell skade på startmotoren eller tenningssystemet. Likhetene med din T5-sak er slående, spesielt med tanke på den gradvise utviklingen av symptomene. Jeg skal få installert et nytt batteri og sørge for at alle elektriske feilindikatorer er tilbakestilt. Den blinkende advarselslampen gir meg tillit til at vi er på rett spor med denne diagnosen. Oppdaterer når reparasjonen er fullført.

(Oversatt fra Engelsk)