VW Eos radiatorviftefeil forårsaker motoroveroppheting

Jeg opplevde lignende overopphetingsproblemer med min 2014 VW CC TSI i fjor sommer. Symptomene stemte nøyaktig overens: bilen overopphetet, motorvarsellysene lyste, og radiatorviften koblet ikke inn når det var nødvendig. Den første diagnosen pekte på en defekt termisk bryter som ikke sendte riktige signaler for å aktivere kjøleviften. Etter nærmere undersøkelser viste det seg imidlertid at den virkelige synderen var en defekt temperaturkontrollmodul kombinert med en skadet hastighetssensor. Feilen på hastighetssensoren forhindret systemet i å måle motortemperaturen og vifte-innkoblingstidspunktet nøyaktig. Reparasjonen innebar å skifte begge komponentene, siden de fungerer som et integrert system. Dette var definitivt et alvorlig problem som krevde øyeblikkelig oppmerksomhet, ettersom fortsatt kjøring kunne ha ført til alvorlig motorskade. Den termiske bryteren og temperaturkontrollsystemet i disse VW-modellene er kjent for å utvikle problemer rundt 30 000–40 000 km. Mitt forslag vil være å få en second opinion fra en VW-spesialist. De bør spesielt sjekke den termiske bryteren, hastighetssensoren og temperaturkontrollmodulen. Disse komponentene er avgjørende for å forhindre overoppheting av bilen, og å skifte bare én komponent løser kanskje ikke det underliggende problemet hvis flere deler er berørt.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte erfaringen din, den ligner veldig på det jeg gikk gjennom. Kunne du fortalt meg hva den endelige reparasjonskostnaden var? Jeg er nysgjerrig siden min lokale verksted ga et ganske høyt tilbud. Har du også opplevd noen problemer med kjølesystemet siden reparasjonen ble utført? Bytting av temperaturkontrollmodulen ser ut til å være riktig retning, da symptomene mine stemmer nøyaktig overens med dine. Overoppheting av bilen kombinert med vifteatferden til radiatoren peker definitivt på det elektriske systemet heller enn mekaniske komponenter.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du sjekket inn. Siden sist jeg svarte og fikk reparasjonen gjort, har jeg ikke opplevd noen problemer med overoppheting av bilen. Radiatorviften fungerer nå perfekt og kobles inn nøyaktig når det trengs. Bilskjøtesystemet har fungert jevnt i flere måneder. Den totale reparasjonskostnaden ble 250 € for å fikse defekten på hastighetssensoren. Dette var faktisk mindre enn jeg først forventet, spesielt med tanke på hvor kritisk denne komponenten er for riktig kjøling av motoren. Testing av termisk bryter var inkludert i diagnostikkgebyret. Viftelyden er nå normal og forutsigbar, den starter ved riktig temperatur og sykler skikkelig. Når jeg ser tilbake, var det definitivt verdt å få dette fikset for å forhindre potensiell motorskade fra kronisk overoppheting. Hvis tilbudet ditt er betydelig høyere, bør du kanskje få en andre uttalelse, men sørg for at de spesialiserer seg på VW-kjølesystemer.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for nyttig innspill. Ville bare avslutte denne tråden med min reparasjonsopplevelse. Jeg tok bilen til en sertifisert VW-spesialist som diagnostiserte problemet skikkelig. Termostatbryteren var faktisk defekt, men de fant også at viftemotoren trakk for mye strøm. Den totale reparasjonen endte opp med å koste 340 €, inkludert utskifting av både termostatbryteren og viftemotoraggregatet. Motorens kjølesystem fungerer nå perfekt, ingen overopphetingsproblemer lenger, og viften starter akkurat når den skal. Reparasjonen tok omtrent 3 timer totalt. Siden da har motorvarsellampen holdt seg av, og motortemperaturen forblir stabil selv i køkjøring. Kjølesystemet fungerer som nytt, og viftebladet spinner jevnt uten uvanlig støy. Jeg er veldig glad for at jeg fikk en second opinion i stedet for å gå med det første verkstedets mye høyere estimat. Det er alltid verdt å sjekke med spesialister som kjenner disse spesifikke modellene godt.

(Oversatt fra Engelsk)