VW Eos starter ikke: Feil i tenningssystemet

Hadde de samme symptomene på en 2011 VW Golf GTI med 2.0T-motor. Problemet viste seg å være mer enn bare et enkelt problem med tenningssystemet. Etter å ha kjørt diagnostikk, var hovedårsaken en korrodert batteripoltilkobling som forårsaket spenningsfall over hele startkretsen. Spenningsvariasjonen utløste flere feilkoder og forhindret korrekt kommunikasjon mellom tenningssystemet og startreléet. Løsningen krevde rengjøring av begge batteripolene, utskifting av hovedpositivkabelen som går til sikringsboksen, og oppdatering av startsperresystemet. Dette ble klassifisert som et alvorlig elektrisk problem siden det påvirket flere systemer. Den dårlige tilkoblingen kunne til slutt ha ført til skade på ECU hvis den ikke ble tatt hånd om. Reparasjonsverkstedet måtte fjerne flere komponenter for å få tilgang til og skifte ut de skadede delene av ledningsnettet. Anbefaler å få en skikkelig diagnostisk test med fokus på spenningsavlesninger på forskjellige punkter i tenningkretsen. Et anerkjent verksted bør kunne finne ut om det er et enkelt tilkoblingsproblem eller noe mer komplekst i tenningssystemets vei. Det høres veldig likt ut som det som skjedde med bilen min, de første symptomene peker på samme rotårsak i det elektriske systemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte den løsningen. Min begynte å fungere etter at de reparerte den, men jeg er nysgjerrig på et par ting. Dukket det opp noen andre elektriske problemer etter reparasjonen? Jeg lurer også på hva slags reparasjonskostnader du endte opp med, siden mine problemer med strømforsyningen ser ganske like ut som det du beskrev. Reparasjoner av startreléet og tenningssystemet kan bli dyre, så det ville være nyttig å vite hva jeg kan forvente. Mekanikerne mine nevnte at problemet med spenningsfall kan komme tilbake hvis de ikke fikser alle korrosjonspunktene.

(Oversatt fra Engelsk)

Fikk nettopp bilen tilbake fra verkstedet for to dager siden. Reparasjonen av tenningskretsen på terminal 15 løste alle startproblemene fullstendig. Sluttregningen ble på 95 € for å fikse den defekte ledningstilkoblingen, mye billigere enn å bytte ut hele tenningssystemet eller startmotoren. Ingen andre elektriske problemer har dukket opp siden reparasjonen. Spenningsfallmålingene er nå stabile på alle testpunkter i strømforsyningkretsen. Mekanikeren gjorde en grundig rengjøring av alle batteripoler og tilkoblingspunkter for å forhindre fremtidige korrosjonsproblemer. Denne typen elektrisk reparasjon er faktisk ganske grei når de først har diagnostisert den spesifikke kretsen som forårsaker problemer. Nøkkelen er å få dem til å teste hele tenningssystemets bane i stedet for bare å kaste deler på den. Startsekvensen fungerer perfekt nå, ingen flere feilkoder eller nøling. Bare sørg for at de dokumenterer reparasjonen skikkelig i tilfelle noe lignende dukker opp senere.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk til alle for innsikten. Jeg kom nettopp tilbake fra mekanikeren etter at de fullførte reparasjonene. Etter grundig testing fant de korroderte forbindelser i ledningsnettet mitt som forårsaket spenningsfallproblemene, akkurat som andre nevnte. Den totale reparasjonen kostet 280 €, inkludert rengjøring av alle batteripoler og utskifting av noen skadede ledningsseksjoner nær sikringsboksen. Bilen starter perfekt nå, og alle feilkoder er fjernet. Mekanikeren min viste meg de gamle korroderte delene og forklarte hvordan de dårlige tilkoblingene avbrøt strømmen til tenningssystemet. Mye bedre enn min forrige erfaring der de bare fortsatte å bytte ut dyre deler uten å fikse den underliggende årsaken. Jeg vil fortsette å overvåke for å sikre at bilens startproblemer ikke kommer tilbake, men så langt fungerer alt som det skal. Jeg er virkelig glad for at jeg spurte her først, det reddet meg fra en potensielt kostbar feildiagnose hos en annen verksted.

(Oversatt fra Engelsk)