VW Fox Diesel: Problemer med motorstopp peker mot drivstoffregulatoren

Etter å ha jobbet med lignende problemer på min VW Polo 2008 diesel, kan jeg dele noen relevante erfaringer. Etter å ha jobbet med flere bilprosjekter, har jeg moderat erfaring med drivstoffsystemproblemer. Symptomene du beskriver stemmer overens med det jeg opplevde: dårlig kraftutvikling, motorstopp og varsellamper for motorfeil. I mitt tilfelle viste det seg imidlertid å være en defekt høytrykksdrivstoffpumpe, snarere enn drivstoffregulatoren. Verkstedet diagnostiserte dette gjennom egnede diagnostiske tester av drivstoffinnsprøytningssystemet. Reparasjonen omfattet: Fullstendig systemdiagnostisk skanning, demontering og montering av høytrykkspumpen, rengjøring og trykktesting av drivstoffsystemet, tilbakestilling av alle relaterte bilsensorer, prøvekjøringer for å bekrefte drivstofforbruk og ytelse. Totalkostnaden var 1510 € inkludert deler og arbeid. Reparasjonen løste helt motorstopp og kraftproblemene. Før du hopper til konklusjoner om drivstoffregulatoren, vil det være nyttig å vite: Nåværende kilometerstand på din Fox, når var siste service på drivstoffsystemet, får du noen spesifikke feilkoder, har du lagt merke til noen uvanlige drivstofforbruksmønstre, oppstår problemet oftere under kaldstart? Denne informasjonen vil bidra til å avgjøre om problemet ditt stemmer overens med det jeg opplevde, eller om det kan være noe annet.

(community_translated_from_language)

Takk for informasjonen om høytrykkspumpen. Sist jeg var på service var for 2 måneder siden, og det ble ikke oppdaget noe uvanlig under bilvedlikeholdet. Stoppene skjer mest når motoren er varm, ikke ved kaldstart. Jeg sjekket drivstofforbruket mitt den siste måneden og la merke til at det har sunket med omtrent 15 %. Motorstyringslampen viser feilkode P0087, som peker på lavt drivstofftrykk i rampa. Din reparasjonsopplevelse er verdifull siden symptomene stemmer overens, spesielt stoppene og tapet av kraft. Jeg kommer til å få drivstoffinnsprøytningssystemet skikkelig sjekket basert på din tilbakemelding, i stedet for å anta at det bare er regulatoren. Det er bedre å få bilsensorene og hele drivstoffsystemet testet for å finne ut av det nøyaktige problemet.

(community_translated_from_language)

Basert på feilkode P0087 og symptomene du beskriver, speiler det definitivt drivstofftrykks problemene jeg opplevde. Siden bilvedlikeholdet ditt var nylig, men ikke fanget dette, utviklet problemet seg sannsynligvis raskt, noe som er nøyaktig det som skjedde med min Polo. Reduksjonen i drivstoffeffektivitet er en klar indikator på problemer med drivstoffinnsprøytingssystemet. Da høytrykks pumpen min begynte å svikte, så jeg lignende reduksjoner i drivstofforbruket før de mer alvorlige symptomene dukket opp. Et raskt tips fra min reparasjonsopplevelse: når de tester drivstoffsystemet, må du sørge for at de sjekker trykket ved forskjellige turtall. Problemet mitt var spesielt merkbar ved spesifikke motorhastigheter, noe som hjalp til med å finne den defekte komponenten. Verkstedet bør kjøre omfattende diagnostikk av drivstoffsystemet, inkludert: Drivstofftrykks testing under belastning, Elektrisk testing av drivstoffpumpe kretser, Inspeksjon av drivstoffledninger for restriksjoner, Testing av tilhørende bilsensorer. I mellomtiden, prøv å holde drivstofftanken over en kvart full, å kjøre med lite drivstoff kan belaste en allerede sliten drivstoffpumpe. Reparasjonen gjenopprettet bilens ytelse fullstendig og brakte drivstofforbruket tilbake til normale nivåer. Jeg vil være interessert i å høre hva de finner under diagnostikken. Drivstoffinnsprøytingssystemet er komplekst, men riktig diagnose vil spare tid og penger i det lange løp.

(community_translated_from_language)

Takk igjen for at du delte disse detaljene om diagnostisk prosess for drivstoffsystemet. Basert på din erfaring, vil jeg sørge for å be om omfattende testing i forskjellige turtallsområder. Dette problemet har blitt hyppigere, i går stoppet bilen to ganger under normal kjøring. Bilsensorene og drivstofføkonomidata peker definitivt mot problemer med drivstofftilførselen. Jeg sjekket nettopp kilometertelleren min, og jeg er nå på 185 000 km. Gitt alder og kjørelengde, gir en defekt høytrykks pumpe mening som den potensielle synderen som påvirker drivstoffinjeksjonsytelsen. Jeg vil bestille en time neste uke for en fullstendig inspeksjon av drivstoffsystemet. Jeg vil sørge for at de utfører den elektriske testingen og trykkkontrollene du nevnte under bilvedlikeholdet. Å unngå lave drivstoffnivåer i mellomtiden er også et godt råd for å forhindre ytterligere belastning. Forhåpentligvis vil diagnostisering av den nøyaktige årsaken føre til riktig løsning som i ditt tilfelle. Reparasjonskostnaden virker rimelig med tanke på det omfattende arbeidet som er involvert. Jeg vil oppdatere når jeg får resultatene fra verkstedet.

(community_translated_from_language)