VW Fox DPF-advarsel: Løsninger for røyk og tap av kraft

Hadde lignende symptomer med en VW Polo 1.6 TDI. Den reduserte effektmodusen og den svarte røyken viste seg å være en defekt lavtrykksensor i eksosanlegget. Partikkelfilteret ble tett fordi sensoren ikke målte eksos-mottrykket korrekt. Reparasjonen innebar å bytte den defekte trykksensoren og utføre en tvungen DPF-regenereringssyklus. Verkstedet rengjorde også eksosanleggskomponentene og sjekket alle relaterte sensorer. Det var et alvorlig problem som krevde øyeblikkelig oppmerksomhet, og å ignorere det kunne ha ført til fullstendig DPF-feil. Diagnosesystemet viste nøyaktig de samme advarslene du beskriver. Den svarte røyken under akselerasjon er et tydelig tegn på at partikkelfilteret ikke fungerer effektivt. For høyt eksos-mottrykk fører til at motorstyringen reduserer effekten for å beskytte komponentene. Sørg for å finne et verksted som spesifikt arbeider med dieseleksosanlegg. De bør først utføre riktig diagnostikk før de bytter deler. Mange ganger blir disse symptomene feildiagnostisert som et dårlig DPF når det egentlig bare er et sensorproblem. Når det er fikset, hjelper regelmessige kjøreturer på motorveien å opprettholde riktig DPF-funksjon ved å tillate komplette regenereringssykluser.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte reparasjonshistorien din. Beskrivelsen din stemmer overens med det som skjedde med min Fox, helt ned til den svarte røyken og advarslene om redusert effekt. Diagnosen med lavtrykksensoren gir perfekt mening. Jeg skal få den reparert neste uke, men vil budsjettere skikkelig. Husker du omtrent hva den komplette reparasjonen kostet deg? Har alt fungert fint siden reparasjonen, eller har du lagt merke til andre problemer med dieselmotoren?

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg er veldig glad for å kunne hjelpe med kostnadsinformasjonen. Den endelige regningen ble på 245 € for å bytte ut den defekte eksos-trykksensoren. Siden den ble reparert, har DPF-systemet mitt fungert perfekt, ingen flere advarsler om redusert effekt eller problemer med utslippskontroll. DPF-regenereringssyklusene skjer nå normalt under vanlig kjøring. Den svarte røyken forsvant helt etter reparasjonen, og drivstofforbruket ble faktisk litt bedre siden motoren ikke lenger kjemper mot feil trykkavlesninger. For å være sikker, tar jeg en lengre kjøretur i uken for å sikre riktig DPF-regenerering, men det er bare god praksis for alle dieselmotorer. Ingen andre motorproblemer har dukket opp i månedene siden sensorbytte. Reparasjonskostnaden var verdt hver krone, tatt i betraktning at den forhindret potensiell komplett DPF-feil, som ville ha vært mye dyrere å fikse. Bare sørg for at mekanikeren din tester trykksensoren skikkelig før utskifting for å bekrefte at dette faktisk er årsaken.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for rådet. Endelig fikk jeg sjekket og reparert bilen. Tok den med til et verksted spesialisert på diesel, som diagnostiserte nøyaktig samme problem med trykksensoren. Total reparasjon kostet 280 €, inkludert diagnostikk, bytting av sensor og en regenereringsyklus av systemet. Mekanikeren viste meg den defekte sensoren og forklarte hvordan den forårsaket at partikkelfilteret ble forvirret om når det skulle regenereres. De ga også eksosanlegget en grundig inspeksjon og rengjøring mens den var oppe på løftebukken. Jeg har kjørt den i noen dager nå, og for en forskjell! Ingen mer svart røyk, motoreffekten er tilbake til normalen, og alle varsellysene er borte. Jeg la til og med merke til bedre drivstofforbruk på pendlingen. Jeg skal sørge for å kjøre regelmessig på motorveien fra nå av for å holde DPF-filteret i orden. Jeg er virkelig glad jeg spurte her først og unngikk å potensielt bli solgt en unødvendig fullstendig utskifting av DPF-filteret. Å fikse sensoren var det riktige valget, og mye rimeligere enn jeg fryktet det kunne bli.

(Oversatt fra Engelsk)