VW Fox-instrumentfeil etter tilbakestilling av motorvarsellys

Hadde en lignende situasjon med min 2014 VW Polo TDI. Etter bildiagnostikk og sletting av motorlampa, trenger systemberedskapsmonitorer tid til å fullføre selvkontrollene sine. Dette er normalt og krever at kjøretøyet kjøres under spesifikke forhold. For dieselmotorer betyr det typisk å fullføre en kjøresyklus: Start med kald motor, Kjør jevnt i 10-15 minutter i motorvegshastighet, Ta med litt bykjøring med stopp, La motoren gå på tomgang i 2-3 minutter. Overvåk status, den nullstilles vanligvis innen 50-100 km med normal kjøring. Dette blir viktig for å bestå bilkontroll og utslippstester, siden ufullstendige beredskapsmonitorer kan føre til automatisk testsvikt. Mitt tilfelle løste seg selv etter å ha fulgt dette kjøremønsteret. Advarselmeldingen forsvant når alle systemtestene var fullført. Jeg vil foreslå å vente og fullføre kjøresyklusen før du besøker en annen mekaniker. Den nåværende situasjonen høres ut som standard prosedyre snarere enn et alvorlig problem som trenger øyeblikkelig oppmerksomhet. Hvis instrumentbordvarsler vedvarer etter å ha fullført disse kjøremønstrene, vil det være fornuftig å søke en andre mening.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for den detaljerte forklaringen om systemberedskap og kjøresykluser. Dette høres akkurat ut som min situasjon. Etter å ha sett flere feilmeldinger og besøkt flere verksteder, viste det seg at datamaskinens tilbakestilling bare trengte tid til å fullføre testserien. Lurer på hva den første diagnostiske økten kostet deg? I mitt tilfelle trengte også eksosanlegget oppmerksomhet, noe som gjorde den totale regningen høyere enn forventet. Har OBD-beredskapen din vært stabil siden du fikset det, eller har du opplevd noen tilbakevendende problemer?

(Oversatt fra Engelsk)

Som nevnt tidligere, opplevde jeg dette med min VW Polo TDI. Diagnosesessionen ombord for å sjekke og tømme systemberedskapen kostet ingenting, siden min faste mekaniker inkluderte den under rutinemessig vedlikehold. Det er gledelig å kunne rapportere at systemet har vært stabilt uten tilbakevendende problemer etter at kjøresyklusen var fullført. Beredskapsmonitorene har vært konsistente i over 6 måneder nå. Dette bekrefter at det bare var datamaskinen som trengte tid til å kjøre selvkontrollene, og ikke et faktisk mekanisk problem. For forberedelse til utslippstesten er det avgjørende å ha en stabil beredskapsstatus. Siden den første tilbakestillingen har alle diagnostiske kontroller ombord gått uten problemer. Min erfaring viser at disse datamaskintilbakestillingene vanligvis løser seg selv med normal kjøring, spesielt i dieselmotorer. Å gå gjennom flere verksteder høres frustrerende ut, men i det minste ble statusen «systemberedskapskontroll ufullstendig» løst uten ekstra kostnader. Husk bare å fullføre en riktig kjøresyklus hvis du noen gang trenger å tømme koder igjen.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk til alle for hjelpen. Ville bare dele hvordan dette endte for meg. Etter min frustrerende opplevelse med den første mekanikeren, bestemte jeg meg for å vente litt basert på rådene her. Etter å ha fulgt noen vanlige kjøremønstre i omtrent 3 dager, fullførte den innebygde diagnostikken syklusen, og feilmeldingen forsvant av seg selv. I min første panikk hadde jeg betalt 85 € for unødvendig diagnostisk arbeid. Eksosanleggsreparasjonsoen var imidlertid legitim og kostet 320 €. Bilens diagnostikkberedskapsmonitorer er nå alle grønne og stabile. Bestått utslippstesten forrige uke uten problemer. Ønsker virkelig at den første mekanikeren hadde forklart om kjøresykluskravene i stedet for å foreslå ytterligere reparasjoner. Lærdom lært om systemberedskaps krav etter kodeklarering. Vil definitivt gi bilen tid til å fullføre testsyklusen før jeg skynder meg tilbake til et verksted neste gang.

(Oversatt fra Engelsk)