VW Golf Diesel: Advarselsskilt for turbo-systemfeil

Jeg hadde lignende problemer med en Volkswagen Passat TDI fra 2018. Symptomene stemmer overens med det som viste seg å være en defekt trykksensor for boost og løse tilkoblinger i luftinntakssystemet. Turboladeren var faktisk i orden, men målingene av innsugningsmanifoldtrykket var feil på grunn av skadet ledningsnett mellom sensoren og ECUen. Motorlampa fortsatte å lyse fordi systemet fikk feilaktige trykkdata. Reparasjonen omfattet: Testing av trykksensorsignalene, Utskifting av korroderte ledningskontakter, Kalibrering av sensoren, Rengjøring av luftinntakssystemet. Etter å ha fikset de elektriske tilkoblingene, stoppet plystringen, kraften kom tilbake til normalen, og drivstofforbruket forbedret seg betydelig. Dette var en moderat reparasjonsjobb, ikke motortruende, men som definitivt trengte rask oppmerksomhet for å forhindre belastning på turboladeren. Symptomene dine tyder sterkt på at du bør sjekke trykksensoren for boost og tilhørende ledninger først. Rykkingen under akselerasjon og dårlig tomgang er klassiske tegn på feilaktige trykkavlesninger som påvirker turboladerens drift. Jeg vil anbefale å få en spesialist til å sjekke hele luftinntakssystemet og sensortilkoblingene i stedet for bare å bytte deler. Noen ganger ligger problemet i ledningsnettet, ikke i komponentene selv.

(community_translated_from_language)

Takk for at du delte din erfaring med problemet med boosttrykksensoren. Min ble fikset for omtrent to måneder siden, og turboladeren går jevnt nå. Kontrolllampen har ikke kommet tilbake siden. Symptomene du beskrev var nøyaktig det jeg opplevde. Mekanikeren min fant også en liten boostlekkasje nær innsugsmanifolden som bidro til tap av kraft. Innsugssystemet trengte også en grundig rengjøring. Husker du omtrent hvor mye hele reparasjonen kostet? Lurer også på om du har hatt andre problemer siden den ble fikset? Den plystrende lyden var definitivt den mest irriterende delen, spesielt under akselerasjon. Veldig glad for at den er borte nå.

(community_translated_from_language)

Bra å høre at du fikk fikset boostsensoren! Min reparasjon kostet 95 €, det var bare nødvendig å fikse en defekt kabeltilkobling til boosttrykksensoren. Mekanikeren fant den raskt siden diagnosekodene pekte rett på den. Alt har fungert perfekt siden reparasjonen. Ingen flere varsellamper for motor, turbotrykket er stabilt, og luftinntakssystemet fungerer som det skal. Den hvesende lyden forsvant helt etter at de rengjorde inntaket og fikset den sensortilkoblingen. Turbosystemet er virkelig avhengig av nøyaktige trykkavlesninger, så en dårlig sensortilkobling kan forårsake alle slags problemer. Når boostsensoren svikter, forstyrrer den hele luft-drivstoffblandingen. Lekkasjen i innsugningsmanifolden din ville definitivt gjøre disse symptomene verre. Det er alltid verdt å få sjekket disse turbo-relaterte problemene raskt, oppdages de tidlig, er de vanligvis enkle å fikse som i våre tilfeller. Mye bedre enn å risikere skade på turboladeren selv.

(community_translated_from_language)

Takk til alle for de gode rådene. Etter å ha fått flere reparasjonstilbud, tok jeg den med til et spesialverksted for turboer forrige uke. Total reparasjon kom på 280 € for å fikse trykklekkasjen, rengjøre innsugsmanifolden og erstatte den defekte trykksensoren. Mekanikeren viste meg hvor trykklekkasjen skjedde, en sprukket slange nær turboladeren som slapp ut trykk. De fant også noe oljeoppbygging i innsugssystemet som trengte rengjøring. Bilen kjører som ny nå. Ingen mer piping eller rykking, og motoren holder en jevn tomgang. Drivstofforbruket er også tilbake til normalen. Turboladertrykket føles sterkt og jevnt under akselerasjon. Jeg er veldig glad for at jeg fikk det ordnet før det oppsto noen alvorlige skader. Trykksensoravlesningene er nå korrekte, og motorvarsellampen har holdt seg av. Jeg har definitivt lært leksen min om å få sjekket turbo-problemer raskt av riktig spesialist.

(community_translated_from_language)