VW Golf TDI girkassefeil: Grindelyder og nødmodus

Som eier av en 2005 VW Passat TDI opplevde jeg nesten identiske girkasseproblemer sist sesong. Bilen sin ECU og girkasse-styreenhet var faktisk hovedproblemet, og viste lignende symptomer: rykkete girskift, uresponsive padle-girskiftere, og girkassen gikk i nødmodus. Girkasseproblemene stammet fra en defekt styreenhet som forårsaket elektroniske problemer med girskiftetidspunkt og innkobling av gir. Etter korrekt diagnose ved hjelp av VAG-COM scanning, krevde girreparasjonen både maskinvare- og programvare-reparasjoner. Styreenheten ble helt byttet ut og omprogrammert til fabrikkinnstillinger. Dette var en alvorlig reparasjon som tok flere dager, da hele girkassen måtte delvis demonteres for å få tilgang til og bytte ut de berørte komponentene. Girkasseproblemene var ikke noe som kunne løses med enkel vedlikehold eller væskeskift. For korrekt diagnose er spesialutstyr essensielt, vanlige OBD-lesere vil ikke identifisere spesifikke feil i girkasse-styreenheten. Et verksted med erfaring i reparasjon av automatiske VW girkasser og riktige diagnostiske verktøy bør håndtere dette, da feil programmering kan forårsake permanent skade på girkassen. Basert på de beskrevne symptomene, høres dette akkurat ut som feilen i den elektroniske styreenheten som rammet mange VW-modeller fra den tiden.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte din Passat-opplevelse. Disse symptomene på automatgirkassen stemmer nøyaktig overens med det som skjedde med min Golf. Bilens datalesing viste også svært like feilkoder med girkasse-styringsmodulen. Mekanikeren min mistenkte først et mekanisk problem, men diagnosen viste at det definitivt var styreenheten som forårsaket alle girkasseproblemene. Kunne du tenke deg å dele hva den fulle reparasjonskostnaden ble for deg? Alltid greit å vite hva man kan forvente. Jeg er også nysgjerrig på om du har hatt andre problemer med girkassen siden den ble reparert?

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du spurte om oppfølgingen. Siden jeg fikset den defekte girkasse-styreenheten på min Passat, har automatgiret fungert feilfritt. Den totale reparasjonskostnaden var 1000 €, som dekket både erstatningsmodulen og programmeringsarbeidet. De elektroniske problemene ble løst fullstendig, og jeg har ikke opplevd noen ytterligere girkasseproblemer de siste månedene. Girproblemene forsvant umiddelbart etter reparasjonen. Girshiftene mine er nå myke, padle-shifterne responderer perfekt, og styreenheten kommuniserer korrekt med resten av systemet. Å få riktig diagnose var nøkkelen; når de identifiserte den defekte girkasse-styreenheten, var reparasjonen enkel, selv om den ikke var billig. For alle andre som leser dette med lignende symptomer, er det verdt å merke seg at disse styreenhetsfeilene er en kjent svakhet i VW automatgir fra denne perioden. Å få det skikkelig diagnostisert og fikset av en spesialist som forstår disse elektroniske problemene er avgjørende for en varig reparasjon.

(Oversatt fra Engelsk)

Etter å ha fått flere tilbud, tok jeg endelig Golfen min til en sertifisert girspesialist som virkelig kunne faget sitt. Diagnose av bilens ECU bekreftet at det faktisk var kontrollmodulen som forårsaket alle problemene med automatgiret. Reparasjonen tok 3 dager og kostet meg totalt 1200 €, litt mer enn forventet, men verdt hver krone. De skiftet ut styreenheten for girkassen og programmerte om bilens datamaskin til fabrikkinnstillinger. Skrapelyden er helt borte, og girkassen skifter perfekt nå, som en ny bil. Mekanikeren viste meg også den gamle kontrollmodulen, som hadde synlige skader fra overoppheting. Jeg er virkelig glad for at jeg ikke ventet lenger med å fikse det, da det kunne ha forårsaket mer alvorlige problemer med girkassen. Jeg har kjørt i to uker nå uten elektroniske problemer. Padle-girene fungerer bra, og det er ingen flere «limp mode»-skrekkøyeblikk.

(Oversatt fra Engelsk)