VW Golf TDI Glødepluggproblemer forårsaker røyk og advarsler

Jeg hadde nesten akkurat samme problem med min 2013 VW Jetta TDI. Jeg har litt erfaring med å jobbe med dieselmotorer, men dette spesifikke problemet krevde profesjonell diagnose. Symptomene stemte nøyaktig overens med dine, vedvarende glødeplugg-indikatorlampe, motorvarsellys og røyk under belastning. Etter at motorfeilten ble hyppigere, tok jeg den med til et verksted for en skikkelig diagnostisk test. Teknikeren fant ut at glødepluggens styreenhet hadde en defekt forbindelse, nærmere bestemt en skadet ledningsnett til et av varmeelementene. Hele reparasjonen, inkludert deler og arbeid, kostet 95€. De måtte bytte ut den skadede ledningen og sjekke alle glødeplugg-tilkoblingene. Det som startet som en sporadisk feil, ble et reelt ytelsesproblem. Å få det fikset raskt forhindret potensiell skade på andre komponenter. Før jeg gir mer spesifikke råd, kan du dele følgende: Har du lagt merke til noen startproblemer, spesielt i kaldt vær? Er det andre advarselslys som er aktive? Har drivstofforbruket økt? Oppstod disse symptomene gradvis eller plutselig? Å forstå disse detaljene vil bidra til å avgjøre om problemet ditt ligner på det jeg opplevde med styreenhetens ledninger.

(Oversatt fra Engelsk)

Siste service var ved 85000 km, og alt var fint da. Etter å ha lest dette svaret, sjekket jeg kaldstart-atferden mer nøye. Motoren starter lenger enn vanlig før den starter, spesielt om morgenen. Røyk er lysegrå og bare synlig under hard akselerasjon. Ingen andre varsellys enn de som er nevnt. Drivstofforbruket virker normalt. Symptomene startet for omtrent to uker siden, først bare glødeplugg-indikatoren, så kom motorlampen på noen dager senere. Symptomene stemmer nøyaktig med det du beskrev med den defekte styreenheten. Basert på den lignende erfaringen som ble delt, vil jeg få glødesystemet sjekket profesjonelt. Det høres ut som om å utsette reparasjonen kan føre til mer alvorlige motorproblemer.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for de ekstra detaljene om kaldstart-atferden, den forlengede starttiden er virkelig avslørende. Min reparasjonsopplevelse med et lignende problem på min Jetta TDI samsvarer nøyaktig med din situasjon, helt ned til utviklingen av symptomene. Den lysegrå røyken under akselerasjon kombinert med kaldstartproblemene tyder sterkt på et glødeplugg-systemproblem som påvirker drivstoffbrenningen. Da styreenheten min sviktet, slet dieselmotoren også med riktig forbrenning, noe som førte til nøyaktig de samme symptomene. Etter reparasjonen forbedret kaldstartytelsen seg dramatisk. Motoren startet umiddelbart, selv i kaldt vær, og røykproblemet forsvant helt. Reparasjonen forhindret også det som kunne ha utviklet seg til mer alvorlige motorfeilproblemer. Siden vedlikeholdet av bilen din var oppdatert og symptomene utviklet seg gradvis akkurat som mine, peker det virkelig på glødekontrollenheten som synderen snarere enn et vedlikeholdsrelatert problem. Én ting jeg lærte av min erfaring, mens reparasjonen i seg selv ikke er ekstremt dyr, kan det å la det gå for lenge føre til karbonoppbygging og potensielt skade andre komponenter. Å få det diagnostisert snart ville være det smarte trekket, spesielt gitt hvor nært symptomene dine samsvarer med det som skjedde med bilen min. Jeg vil anbefale å dokumentere nøyaktig når symptomene oppstår (som under kaldstart eller akselerasjon) for å hjelpe mekanikeren med å diagnostisere det mer effektivt.

(Oversatt fra Engelsk)

Basert på den lignende erfaringen du delte og mine siste observasjoner, vil jeg definitivt bestille en diagnostisk test denne uken. Problemene med kaldstart og røkmønstrene du beskrev stemmer perfekt overens med min situasjon. Siden disse symptomene dukket opp gradvis i løpet av de siste to ukene, og startet med glødeplugg-indikatoren og utviklet seg til å inkludere motorfeillampen, vil jeg ta tak i dette før det forårsaker mer alvorlige problemer. Din erfaring med feil i styringsenhetens ledninger og reparasjonskostnadene gir meg et klart bilde av hva jeg kan forvente. Bilens vedlikeholdshistorie viser at alt var i orden ved siste service, så denne plutselige endringen i varmeelementenes ytelse peker sterkt på et elektrisk problem snarere enn generell slitasje. Jeg vil dokumentere kaldstartsatferden og røkmønstrene under akselerasjon som foreslått, dette bør bidra til å fremskynde diagnoseprosessen. Gitt hvordan et defekt glødeplugg-system kan påvirke dieselmotorens ytelse og potensielt forårsake ytterligere skader, virker det som den beste løsningen å få dette fikset raskt. Takk for at du delte din reparasjonsopplevelse. Det hjalp meg å bekrefte min første mistanke om glødeplugg-kontrollmodulen og overbeviste meg om å ta grep før snarere enn senere.

(Oversatt fra Engelsk)