VW Golf TDI Krafttap: Advarselsskilt for ECU-feil

Jeg hadde lignende problemer med bilelektronikk på min VW Passat TDI fra 2000. Med litt erfaring med bildiagnostikk, trodde jeg først det var ECU-en, men det viste seg å være mye enklere. Symptomene var identiske: tap av kraft, ujevn gange og flere feilkoder fra kontrollsystemet. Mekanikeren min begynte med grunnleggende feilsøking av motorstyringskretsene og oppdaget at hovedreléet var defekt. Når disse svikter, kan de forårsake forvirrende symptomer som etterligner ECU-problemer. Reparasjonen var enkel, utskifting av hovedreléet løste alle problemene, og den totale kostnaden var 120 € inkludert deler og arbeid. Bilen har gått perfekt siden da. Før jeg foreslår mer spesifikke løsninger, kan du dele følgende informasjon: Oppstår problemet når motoren er kald eller varm? Er det andre elektriske problemer, som flimrende lys? Hvilke spesifikke feilkoder viste diagnostikken? Har du lagt merke til noen problemer med å starte bilen? Denne informasjonen vil bidra til å avgjøre om symptomene dine stemmer overens med det jeg opplevde med reléproblemet, kontra et mer alvorlig ECU-problem.

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg hadde nettopp mitt siste service ved 142000 km, og mekanikeren gjorde en grundig sjekk av alle motorstyringssystemene. Motorproblemene starter etter omtrent 15 minutters kjøring når motoren er varm. Ingen problemer med lys eller andre elektriske systemer. Feilkodene peker på flere sensorfeil, P0401, P0340 og P1403. Bilen starter normalt, men motoreffekten synker betydelig når den er varm. Den uregelmessige oppførselen og timingen av problemene får meg til å tro at det er mer enn bare reléet. Jeg vil få sjekket ledningsnettet først, siden skadet ledning kan forklare de flere sensoravlesningene. Min bekymring er at vannskader kan ha påvirket ECUen selv, da det var litt fuktighet i motorrommet etter kraftig regn i forrige uke.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for de ekstra detaljene om din VW Golf. Min Passat hadde svært lignende symptomer etter regneeksponering, og å sjekke ledningsnettet var også nøyaktig mitt neste skritt. I mitt tilfelle hadde vann faktisk trengt inn i motorrommet og korrodert flere kontaktpinner i ledningsnettet nær ECUen. De mange feilkodene og sensorfeilene ble forårsaket av dårlige elektriske tilkoblinger snarere enn faktiske sensor- eller ECU-problemer. En grundig inspeksjon av motorstyringssystemet avdekket flere kompromitterte steder i ledningsisolasjonen. Reparasjonen omfattet: Rengjøring og forsegling av alle kontakter, Utskifting av skadede deler av ledningsnettet, Påføring av dielektrisk fett for å forhindre fremtidig korrosjon, Utførelse av systemtilbakestilling etter reparasjoner. Totale reparasjonskostnader kom på 350 €, noe som var mye billigere enn å bytte ut ECUen. Bilsdiagnostikken etterpå viste at alle sensorer fungerte normalt, og motoreffekten kom tilbake til normalen. Siden symptomene dine startet etter regneeksponering, foreslår jeg at du ber mekanikeren din spesifikt sjekke for vanninntrengningspunkter rundt ECUen og ledningsnettet. Disse VW-modellene fra den tiden er kjent for å utvikle forringelse av tetninger som tillater fuktighet inn i kritiske områder.

(Oversatt fra Engelsk)

Bilsymptomene dine stemmer overens med mange erfaringer som er delt her. Etter å ha fått denne informasjonen og gjort mer research, vil jeg få mekanikeren min til å fokusere på å sjekke ledningsnettet og vanntettingene først, siden timingen med den siste regnen virker mer enn tilfeldig. De mange feilkodene som vises på bildiagnostikken min ser veldig like ut som det andre har opplevd med vannskader. Å skifte ut hele ECU-en ville koste over 1000 €, så det er mer fornuftig økonomisk å begynne med inspeksjon av ledningene. Datamodulen kan være i orden, og motorens ytelsesproblemer kan skyldes korroderte forbindelser. Jeg vil bestille en time for å få dem til å inspisere alle elektriske tilkoblinger og tetninger rundt motorstyringssystemet. Hvis de finner vannskader, forventer jeg reparasjonskostnader på rundt 350-400 € basert på tilbakemeldinger her. Det virker rimelig sammenlignet med en fullstendig utskifting av ECU-en. Takk for at du hjalp meg med å begrense den sannsynlige årsaken. Jeg vil oppdatere når inspeksjonen av kjøretøyets elektronikk er fullført, og vi vet om vanninntrengning faktisk var synderen.

(Oversatt fra Engelsk)