VW Golf TDI Luftventil forårsaker ytelsesproblemer

Jeg hadde et veldig likt problem med min 2012 VW Passat TDI i fjor. Basert på noe erfaring med å jobbe med dieselmotorer, stemmer symptomene du beskriver overens med det jeg opplevde. Den hvesende lyden fra luftinntaksområdet kombinert med redusert effekt peker ofte på problemer med luftforsyningssystemet. I mitt tilfelle var det en skadet slangekobling mellom trykkpumpen og luftventilen, noe som forårsaket inkonsekvent lufttilførsel og påvirket motorens ytelse. Reparasjonen omfattet: Fullstendig diagnostisk skanning, Trykktesting av luftinntakssystemet, Utskifting av den defekte slangekoblingen, Systemkalibrering. Totalkostnaden var 175 € inkludert deler og arbeid. Reparasjonen løste både den hvesende lyden og effektproblemene, og motorlampa forble av etterpå. Før jeg foreslår spesifikke løsninger, kan du oppgi: Nøyaktig kilometerstand på din Golf, Når symptomene først dukket opp, Om den hvesende lyden endrer seg med motoromdreiningene, Om det nylig er gjort noe arbeid på luftinntakssystemet. Denne informasjonen vil bidra til å avgjøre om problemet ditt stemmer overens med det jeg opplevde med vakuumslangene og luftventilsystemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du ser på dette. Min Golf har kjørt 53034 km og hadde nylig sitt vanlige service. Symptomene dukket opp omtrent to uker etter servicen. Ja, den hvesende lyden endrer seg med motoromdreiningene, og blir høyere jo høyere omdreiningene blir. Etter å ha sjekket de reparasjonstrinnene du beskrev, inspiserte jeg innsugningssystemet mer nøye og la merke til at gasspjeldet ser ut til å ha karbonoppbygging. Dette kan forklare både problemer med motorstopp og den hvesende lyden under tomgangsproblemer. Ville det være et godt første skritt å rengjøre gasspjeldet og luftventilen før jeg ser på å bytte slanger? Eller bør jeg gå rett på trykktestingen du nevnte?

(Oversatt fra Engelsk)

Basert på dine funn om karbonoppbygging i gasspjeldhuset, stemmer dette definitivt med det jeg oppdaget under min Passat-reparasjon. Karbonavleiringene kan absolutt forårsake både den plystringen og motorstoppproblemene du opplever. I mitt tilfelle prøvde jeg først å rengjøre gasspjeldhuset, noe som ga midlertidig forbedring. Symptomene kom imidlertid tilbake etter omtrent en uke fordi det underliggende problemet faktisk var en kombinasjon av problemer; karbonoppbyggingen var et symptom snarere enn den grunnleggende årsaken. Trykktesting avslørte at redusert manifoldtrykk forårsaket uregelmessige luftinntaksmønstre, noe som bidro til karbonakkumuleringen. Dette stemmer overens med symptomene dine, spesielt siden plystringen endrer seg med turtall. Gitt kjørelengden din og tidspunktet etter service, anbefaler jeg å gå rett på trykktesting. Denne tilnærmingen hjalp meg med å identifisere det nøyaktige problemet mitt og sparte penger i det lange løp ved å ta tak i den grunnleggende årsaken i stedet for bare å behandle symptomene. Til sammenligning kostet rengjøring av gasspjeldhuset meg 85 €, men jeg trengte til slutt full trykktesting og reparasjon uansett. Det er bedre å gjøre en omfattende sjekk først, som vanligvis koster rundt 120 € for selve diagnosen. Hvis du merker at motorstoppen blir verre eller at det blir endringer i lyden fra luftinntaket, må du ikke vente for lenge med å få det sjekket. Disse symptomene har en tendens til å eskalere raskt i TDI-motorer.

(Oversatt fra Engelsk)

Timingen etter servicen min og de eskalerende symptomene stemmer nøyaktig med det du beskrev. Jeg avtalte time for å få trykktesting gjort først, etter ditt råd om å takle rotårsaken. Manifoldtrykkproblemene du nevnte gir mye mening, spesielt siden symptomene på vakuumlekkasje stemmer overens med motorstopp og problemer med gassresponsen. Jeg oppdaterer denne tråden når jeg får resultatene fra testingen. Hvis noen andre har lignende problemer med luftinntakssystemet på sin TDI, ser testkostnadene som er sitert her (120 €) ut til å være konsistente med det verkstedet mitt ga meg. Det får meg til å føle meg bedre å vite at dette er et dokumentert problem og ikke bare et uvanlig problem. Håper reparasjonen blir like grei som i ditt tilfelle med slangebytte og kalibrering.

(Oversatt fra Engelsk)