VW Golf Turbo-feil: Symptomer og løsninger

Jeg opplevde nesten identiske problemer med min VW Passat TSI 2016 for omtrent et år siden. Som noen med moderat erfaring med å jobbe med biler, trodde jeg først det kunne være en enkel boost-lekkasje, men det viste seg å være mer komplekst. Symptomene stemte nøyaktig overens med dine, turbo-lag var forferdelig, det var plystrelyder, og MAP-sensoravlesningene var overalt. Responsen fra gasspjeldhuset var inkonsekvent, noe som gjorde at bilen føltes veldig undermotorisert. Etter litt diagnostisk arbeid bekreftet verkstedet at en defekt avlastningsventil forårsaket uregelmessig boost-kontroll. De sjekket også intercooler og omkringliggende komponenter for å sikre at det ikke var noen ytterligere problemer som forårsaket problemene. Den komplette reparasjonen, inkludert deler og arbeid, kostet meg 860 €. Verkstedet fikk det gjort på omtrent en og en halv dag. Siden reparasjonen har turboresponsen vært perfekt, og drivstofforbruket har gått tilbake til normalen. Kunne du dele: Din nåværende kilometerstand? Eventuelle modifikasjoner av motoren eller ECUen? Om du legger merke til problemene mer under kalde starter? Om motorlampa lyser konstant eller av og til? Denne informasjonen vil bidra til å avgjøre om situasjonen din er lik og om du kanskje ser på samme reparasjonsvei.

(Oversatt fra Engelsk)

Fikk bilen servet forrige måned, og den har gått fint helt til nå. Da turboladerproblemene startet, var min første tanke en defekt trykksensor eller trykklekkasje, men symptomene tyder på noe mer alvorlig. Verkstedet ga et tilbud på 950 € for komplett utskifting av wastegate, noe som virker høyt. Motorvarsellampen begynte å blinke rett etter at jeg gikk i boost, og jeg kjenner betydelig turbolag under akselerasjon. Mekaniker nevnte også potensielle problemer med MAP-sensor, men jeg vil heller få en second opinion før jeg forplikter meg til en så dyr reparasjon. Ser på 15681 km på telleren, lurer på om dette fortsatt kan dekkes av garanti?

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for spørsmålet om garantien, det er absolutt verdt å sjekke. Med 15681 km bør du fortsatt være innenfor fabrikkgarantiperioden. Min VW Passat hadde litt under 80000 km da jeg fikk disse problemene, noe som forklarer hvorfor jeg måtte dekke reparasjonskostnadene selv. Før du presser på for å bytte wastegate, bør de sjekke MAP-sensoren og trykkledningene for boost. Da mine boosttrykkproblemer startet, antydet den første diagnosen en defekt wastegate, men en grundig inspeksjon avslørte at sprukne vakuumledninger var den primære årsaken til de inkonsekvente avlesningene og turbolag. Den komplette reparasjonen av vakuumsystemet mitt, inkludert ny MAP-sensor og trykkledninger, kostet 320 €, betydelig mindre enn en fullstendig utskifting av wastegate. Responsen fra gasspjeldhuset ble umiddelbart bedre etter reparasjonen, og motorlampa har ikke kommet tilbake. Jeg vil sterkt anbefale: Å få lest av diagnostiske koder på nytt, å få testet boosttrykk-systemet under belastning, å sjekke alle vakuumledninger for lekkasjer, å verifisere MAP-sensoravlesninger ved forskjellige turtall. Disse grunnleggende kontrollene kan spare deg for unødvendig utskifting av wastegate. Mine turbo-problemer ble løst uten større komponentbytte, og dine kan være like greie.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte disse reparasjonstilbudene og innsiktene. Etter å ha lest garantidokumentasjonen, fant jeg ut at min TSI fortsatt er under produsentens garanti for drivverket, som dekker turbokomponentene. Ringte forhandleren og bestilte en inspeksjon neste uke. Symptomene har blitt verre, turbolag er nå veldig merkbar selv ved lett akselerasjon. Intercooler-rørene ser intakte ut ved visuell inspeksjon, men motorlampa fortsetter å blinke når boost bygges opp. Piffen etterfulgt av susing peker definitivt på problemer med boosttrykket. Som referanse, her er mine siste funn: Ingen modifikasjoner ettermarkedet, problemene er konsistente uavhengig av motortemperatur, motorlampa blinker bare under boost, mer uttalt tap av kraft over 2500 o/min, drivstofforbruket er oppe med omtrent 15 %, ingen synlige lekkasjer rundt wastegate-aktuatoren. Vil oppdatere når forhandleren har fullført sin diagnostiske testing. Håper det bare er en defekt trykksensor eller vakuumslange i stedet for en fullstendig wastegate-feil. Reparasjonstilbudet på 950 € virker ganske høyt hvis det viser seg å være en mindre boost-lekkasje.

(Oversatt fra Engelsk)