VW Lupo Diesel Glødepluggfeil: Symptomer og reparasjonstips

Med en 2004 VW Polo TDI opplevde jeg nesten identiske symptomer. Den konstante glødelampen kombinert med motorfeillampen pekte direkte på defekte tilkoblinger i glødesystemkretsen. Etter inspeksjon viste bilelektronikken flere feilkoder relatert til glødepluggkontrollmodulen. Røyk under akselerasjon oppstår vanligvis når glødesyklusen ikke fullføres skikkelig, noe som fører til ufullstendig forbrenning. Rotårsaken var korroderte terminaler på hovedkontakten til glødekontrollmodulen. Reparasjonen omfattet: 1. Komplett fjerning av kjøretøyets varmeapparatkontrollmodul 2. Rengjøring av alle kontakterminaler 3. Utskifting av skadede ledningssegmenter 4. Montering av nye kontaktblokker 5. Kalibrering av glødeenheten Dette var et alvorlig problem med det elektriske systemet som krevde spesialdiagnostisk utstyr. Hvis det ikke ble tatt tak i, kunne det ha ført til startproblemer og potensiell motorskade, spesielt i kaldt vær. Reparasjonen tok omtrent 4 timers arbeid, og jeg anbefaler å få det gjort av et verksted som er kjent med diesels glødesystemer. Røykproblemet forsvant helt etter reparasjonen, og advarselslampene har ikke kommet tilbake siden.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte din Polo-opplevelse. Min Lupo hadde lignende symptomer i fjor vinter, og den defekte delen viste seg også å være forvarmingskontrollenheten. Bilen varmesystemet trengte en komplett overhaling. Forvarmingsadvarselen var et tydelig tegn på at noe var galt. Husker du den totale kostnaden for reparasjonen din? Jeg er bare nysgjerrig på å sammenligne, siden prisene varierer ganske mye. Har du også lagt merke til andre elektriske problemer siden reparasjonen? Bilen min går perfekt nå, men det er alltid bra å vite hva man skal passe på.

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg fikk sjekket bilen min av en sertifisert tekniker i forrige uke, og de bekreftet at forvarmingsstyreenheten faktisk var defekt. Reparasjonsregningen kom på 95 €, som dekket reparasjon av en feil kabelføring. Den elektriske feilen var enklere enn først antatt, bare en løs pluggtilkobling til styreenheten som trengte å sikres skikkelig. Siden reparasjonen har tenningssystemet fungert feilfritt. Ingen flere varsellys eller røykproblemer. Motoren starter perfekt selv på kalde morgener, noe som tyder på at forvarmingsenheten fungerer som den skal. I motsetning til noen tilfeller der flere defekte deler må skiftes, viste dette seg å være en enkel løsning. De første symptomene stemte nøyaktig med dine, og å få det skikkelig diagnostisert sparte både tid og penger. Det er verdt å merke seg at regelmessige kontroller av de elektriske tilkoblingene kan forhindre at lignende problemer oppstår i fremtiden.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for innspillet. Jeg fikk endelig reparasjonen gjort forrige uke. Mekanikeren fant ut at forvarmingsenheten trengte utskifting på grunn av vannskade. Totalkostnaden var 420 € inkludert deler og arbeid. Mye bedre opplevelse enn mine tidligere forsøk hos mekanikere. Dette verkstedet brukte skikkelig diagnoseutstyr for å finne den elektriske feilen i motorforvarmingssystemet. De sjekket også hele forvarmingsenheten for andre potensielle problemer. Bilen starter perfekt nå, ingen flere varsellys eller røyk. Jeg er veldig glad for at jeg spurte her først, det hjalp meg å forstå hva jeg kunne forvente og ikke bli overbelastet. Bilen sitt varmesystem fungerer bra nå, spesielt under kalde starter. Det tok bare en halv dag å fikse, og de viste meg til og med de skadede delene. Å få det gjort av spesialister som kjenner dieselsystemer var definitivt verdt det. Ingen andre elektriske problemer siden reparasjonen.

(Oversatt fra Engelsk)