VW Lupo Diesel Oljetrykkvarsel under pendling

Jeg hadde lignende problemer med min VW Polo 1.9 TDI. Oljetrykkvarselet kombinert med motorstøy pekte på oljepumpefeil. Dette er et alvorlig problem som krever øyeblikkelig oppmerksomhet for å forhindre komplett motorhavari. Etter å ha stoppet ved første advarselstegn, viste diagnosen slitte oljepumpegiere som påvirket oljetrykket. Oljepumpefeilen forårsaket utilstrekkelig smøring av motorlager, noe som forklarte de bekymringsfulle lydene. En defekt oljetrykkføler maskerte opprinnelig problemet og viste normale avlesninger under forrige oljeskift. Reparasjonen krevde fjerning av oljepannen, utskifting av oljepumpeenheten og inspeksjon av motorlager for skader. Arbeidet bekreftet riper på flere lager på grunn av utilstrekkelig oljestrøm. Hovedkomponentutskifting var nødvendig for å forhindre katastrofal motorskade. Denne typen problem utvikler seg vanligvis gradvis, men symptomene kan oppstå plutselig. Oljeviskositeten kan ha vært korrekt, men pumpe slitasje kan oppstå uansett riktig vedlikehold. Jeg vil sterkt fraråde å kjøre bilen før den er skikkelig diagnostisert, da fortsatt drift risikerer komplett motorhavari. Det er verdt å få en second opinion fra et annet verksted som spesialiserer seg på VW-diesler, spesielt hvis du tviler på tidligere servicearbeid.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte erfaringen din. Jeg hadde nesten identiske symptomer med min Lupo, slitt oljepumpe og lavt oljetrykk som forårsaket de skumle motorlydene. Fikk det fikset i fjor sommer, men måtte bytte både pumpen og noen ripete motorlager. Oljefilteret var også helt tett, noe som forverret alt. Fikk du noen gang et estimat på hvor mye den fullstendige reparasjonen endte opp med å koste? Og har alt gått bra siden reparasjonen? Bare nysgjerrig, siden jeg noen ganger fortsatt bekymrer meg når jeg hører uvanlige lyder fra motorrommet.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du spurte om kostnadene. Den komplette reparasjonen av min Polo kostet 755 €, som dekket utskifting av den defekte oljepumpen og alle tilhørende deler. Siden jeg fikset problemet med lavt oljetrykk, har motoren gått helt stille og rolig med stabile avlesninger på oljetrykkmåleren. Den tette oljefilteret kombinert med slitte pumpekomponenter ser ut til å være et vanlig feilpunkt på disse motorene. Mekanikeren min viste meg faktisk hvordan metallpartikler hadde samlet seg i det gamle filteret, noe som forklarte den gradvise nedgangen i oljetrykk. Nøkkelen var å fange det opp før motorlagrene fikk mer omfattende skader. Regelmessig overvåking av oljetrykket har blitt en vane nå, men jeg har ikke opplevd noen bekymringsfulle lyder eller advarselslys det siste året siden reparasjonen. Hvis du fortsatt hører uvanlige lyder, kan det være verdt å sjekke oljetrykkføleren for å bekrefte at alt leses riktig. Noen ganger kan gjenværende angst etter en større reparasjon gjøre oss ekstra følsomme for normale motorlyder.

(Oversatt fra Engelsk)

Etter å ha taklet de skumle motorlydene, tok jeg Lupoen til en annen mekaniker som spesialiserer seg på VW-diesler. Oljelekkasjen viste seg å være verre enn forventet. Den totale reparasjonsregningen endte på 890 €, inkludert ny oljepumpe, lager og arbeidsomkostninger. Mekanikeren viste meg de gamle delene; oljepumpen var svært slitt, og flere lager hadde tydelige riper. De fant også metallspon i oljepannen, noe som forklarte det tilstoppede filteret. Det forrige verkstedet hadde oversett disse advarselstegnene under siste oljeskift. Tre måneder senere går motoren jevnt med normale oljetrykkindikatoravlesninger. Ingen flere skumle lyder eller advarselslamper. Å få en second opinion var definitivt verdt det, selv om reparasjonskostnadene var høye. Regelmessige oljetrykkskontroller er nå en del av mitt rutinemessige vedlikehold for å oppdage eventuelle problemer tidlig. Lærdommen er: Ignorer aldri plutselige motorlyder, spesielt når de kombineres med advarsler om oljetrykk. Rask handling reddet meg sannsynligvis fra total motorsvikt.

(Oversatt fra Engelsk)