VW Lupo Diesel som stopper: Forklart drivstoffsystemproblemer

Jeg hadde et lignende problem med min 2006 VW Polo diesel. Som noen med moderat erfaring med å jobbe med dieselmotorer, kan jeg si at drivstoffsystemproblemer kan være vanskelige å diagnostisere. Symptomene du beskriver stemmer overens med det jeg opplevde, motorstans på tomgang og motorvarsellys. Til å begynne med trodde jeg det var dårlig drivstoffkvalitet, men det viste seg at drivstofffiltertilkoblingen hadde en løs elektrisk plugg som forårsaket intermitterende drivstofftilførselsproblemer. Jeg tok den med til et verksted der de diagnostiserte det nøyaktige problemet, en defekt kabeltilkobling til drivstoffsystemkomponenten. Reparasjonskostnaden var 95 € inkludert diagnostikk og reparasjon av tilkoblingen. Siden den gang har det ikke vært noen flere stans eller advarselslys. Før du hopper til konklusjoner om drivstoffkvalitet, ville det være nyttig å vite: Hvilke feilkoder får du spesifikt? Har du lagt merke til noen motorbank? Når var sist du skiftet drivstofffilter? Oppstår problemet oftere når motoren er kald eller varm? Med disse detaljene vil det være lettere å avgjøre om problemet ditt stemmer overens med det jeg opplevde, eller om det kan være noe annet i drivstoffsystemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte detaljene. Sist jeg var på service var for 4 måneder siden ved 109554 km. Feilkodene jeg får er P0190 og P0087, begge relatert til drivstofftrykk i rampa. Stoppene skjer oftere når motoren er varm, og jeg merker en svak banking i motoren ved akselerasjon. Drivstoffilteret ble skiftet under siste service, noe som får meg til å tro at forbrenningskammeret kanskje får inkonsekvent drivstofftilførsel. Siden din Polo hadde lignende symptomer med den løse tilkoblingen, vil jeg sjekke alle tilkoblinger i drivstoffsystemet først. Den intermitterende naturen til problemet høres likt ut som det du opplevde. Håper det bare er et tilkoblingsproblem heller enn en større feil i drivstoffsystemet, da slike reparasjoner pleier å være mye dyrere enn 95 €.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for de ekstra detaljene. Feilkoder P0190 og P0087 peker definitivt på problemer med drivstofftrykket, likt det jeg opplevde. Men bankelyden fra motoren under akselerasjon kombinert med stalling av varm motor tyder på at dette kan være litt annerledes enn mitt kontaktproblem. I mitt tilfelle oversa jeg i utgangspunktet en kritisk detalj, kontaktproblemet forårsaket inkonsekvente avlesninger i drivstofftrykksensoren, men jeg opplevde aldri bankelyd fra motoren. Din situasjon med bankelyd og stalling av varm motor tyder på mulig drivstoffforurensning som påvirker forbrenningkammerets ytelse. Selv om det å sjekke tilkoblinger er et godt første skritt, anbefaler jeg også: 1. Å ta en drivstoffprøve fra tanken for å sjekke etter forurensning 2. Å inspisere drivstoffskinnetrykksensoren selv 3. Å teste driften av høytrykksdrivstoffpumpen Da min Polo fikk fikset den løse tilkoblingen, forsvant symptomene umiddelbart. Hvis det å sjekke tilkoblinger ikke løser problemet ditt, kan drivstofftrykks pumpen trenge oppmerksomhet. Stalling av varm motor indikerer vanligvis en komponent som svikter når temperaturen stiger. Min totale reparasjon endte opp med å være enkel, men basert på symptomene dine, bør du kanskje forberede deg på en mer omfattende diagnose av drivstoffsystemet. Moderne dieselinjeksjonssystemer er følsomme for både drivstoffkvalitet og trykkvariasjoner.

(Oversatt fra Engelsk)

Flott råd om drivstoffskinnetrykket! Diagnosen din av kodene P0190 og P0087 gir mening. Tidsbestemmelsen av stopp når motoren er varm tyder definitivt på noe annet enn en enkel løs forbindelse. Jeg sjekket alle kontaktene i morges, og de virker sikre. Gitt at symptomene på drivstoffsystemet vedvarer, vil jeg følge forslaget ditt og få drivstoffet testet for forurensning først. Motorbankingen under akselerasjon er bekymringsfull, spesielt siden det er en ny utvikling som sammenfaller med problemet med varm stopp. Siden det siste skiftet av drivstoffilteret var så nylig, mistenker jeg enten drivstoffforurensning eller at høytrykksdrivstoffpumpen kan være i ferd med å svikte. Det inkonsekvente drivstoffskinnetrykket vil forklare både stopp- og bankesymptommene. Skal ta den til verkstedet i morgen og be dem spesifikt sjekke disse komponentene. Vil oppdatere når jeg vet mer om testresultatene for drivstoffkvalitet og diagnosen av trykkpumpen. Håper virkelig å unngå større reparasjoner av drivstoffsystemet, men nå har jeg i det minste et klarere bilde av hva som skal undersøkes. Takk for at du hjalp til med å begrense de potensielle årsakene.

(Oversatt fra Engelsk)