VW Lupo Diesel: Glødepluggvarselskilt og røykvarsler

Jeg hadde en lignende situasjon med en 2001 VW Polo diesel. Symptomene stemmer overens med det du beskriver, konstant glødelampelykt, blinkende motorvarsellys og eksosrøyk under akselerasjon. Styringsenheten for varmeelementet var faktisk synderen i mitt tilfelle. Pluggtilkoblingene hadde korrodert over tid, noe som forårsaket inkonsekvente signaler til glødepluggene. Dette førte til ufullstendig forbrenning av drivstoff, noe som forklarte røyk- og motorfeilfunksjonene. Dette er typisk et alvorlig problem som trenger rask oppmerksomhet, ettersom kontinuerlig kjøring med defekt glødepluggkontroll kan føre til at bilen stopper og potensiell motorskade. Reparasjonen omfattet: Testing av glødeplugg-styreenheten, Rengjøring av alle kontaktpinner, Utskifting av korrodert ledningsnett, Verifisering av riktig spenning ved hver glødeplugg. Det er imidlertid verdt å sjekke selve glødepluggene først, de er enklere å teste og billigere å skifte ut. Hvis disse testene er fine, vil det neste logiske steget være å undersøke styreenheten og dens tilkoblinger. Jeg foreslår å få en profesjonell diagnostisk skanning før eventuelle reparasjoner, da lignende symptomer også kan indikere problemer med innsprøytingstidspunktet.

(community_translated_from_language)

Takk for det detaljerte svaret angående problemet med din Polo. Symptomene høres virkelig identiske ut med det jeg opplever med min Lupo. Siden kaldstartproblemene blir verre, må jeg kanskje få dette fikset snart. Jeg er nysgjerrig på å vite omtrent hvor mye du endte opp med å betale for hele reparasjonen? Har alt gått bra siden reparasjonen, eller har du lagt merke til andre problemer med motorlampa?

(community_translated_from_language)

Reparasjonen viste seg å være akkurat det jeg mistenkte, en defekt forbindelse til glødekontrollenheten. Fikk det fikset i forrige måned for 95 €, som dekket reparasjon av kabeltilkoblingene som hadde forverret seg over tid. Diagnostikktesten bekreftet at det bare var ledningene til kontrollenheten som forårsaket problemene. Den gode nyheten er at siden reparasjonen har motorlampa holdt seg av, og kaldstartene er perfekte igjen. Ingen røyk fra eksosen ved akselerasjon, og dieselmotoren går mye jevnere generelt. Glødepluggforvarmingssystemet fungerer nå som det skal. Det var en lettelse at problemet bare var en kontaktfeil, i stedet for å måtte bytte ut hele kontrollenheten, noe som ville ha kostet betydelig mer. Det er verdt å få sjekket disse symptomene tidlig, for å vente for lenge kan føre til dyrere reparasjoner senere.

(community_translated_from_language)

Det har gått to uker siden jeg fikk reparasjonen gjort, og jeg er veldig glad for at jeg fulgte opp med å fikse det. Fant en anerkjent mekaniker som spesialiserer seg på dieselmotorer, og hele opplevelsen var mye bedre enn mine tidligere reparasjonsopplevelser. Diagnostikktesten bekreftet at det faktisk var glødekontroll-enheten som forårsaket alle advarselslysene og røykproblemene. Totalsummen ble 280 €, litt mer enn forventet, men inkludert en full systemkontroll og rengjøring av alle tilkoblinger. Mekanikeren viste meg de korroderte delene og forklarte alt tydelig. Kjøretøyet går perfekt nå, ingen flere advarselslys, ren eksos, og starter umiddelbart selv på kalde morgener. Ingen motorfeil eller problemer med at kjøretøyet stopper siden reparasjonen. Når jeg ser tilbake, burde jeg sannsynligvis ha tatt tak i dette før, men i det minste er det ordnet nå, og jeg vet hva jeg skal se etter i fremtiden.

(community_translated_from_language)