VW Lupo Dieselproblemer: Dårlige dyser forårsaker stalling

Hadde nesten identiske problemer med en VW Polo 1.9 TDI fra 2002. Basert på min erfaring med dieselmotorer, peker disse symptomene typisk på tilstopping i injeksjonssystemet. Min bil viste lignende problemer: ujevn tomgang, misfyringer og elendige kaldstarter. Utslippene var også merkbart dårligere. Etter diagnostiske tester viste det seg at injeksjonsventilene var sterkt forurenset, noe som begrenset riktig drivstoffstrøm. Reparasjonen omfattet en fullstendig rengjøring av injeksjonssystemet og utskifting av to defekte injektorer. Totalkostnaden var 515 €, inkludert deler og arbeid. Forskjellen i ytelse var umiddelbart merkbar: jevn tomgang, bedre drivstofforbruk og ingen flere problemer med kaldstart. Før du hopper til konklusjoner, kan du dele følgende informasjon: Kilometerstand, vedlikeholdshistorikk, spesielt bytting av drivstofffilter, status for motorvarsellys, type diesel som vanligvis brukes, eventuelle nylige endringer i ytelse. Denne informasjonen vil bidra til å avgjøre om symptomene dine stemmer overens med det jeg opplevde, og om rengjøring av injeksjonssystemet kan løse problemene dine. Husk at regelmessig vedlikehold av drivstoffsystemet bidrar til å forhindre disse problemene. Bruk av kvalitetsdrivstoff og skift av filtre som planlagt kan forlenge levetiden til injektorene betydelig.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte reparasjonsopplevelsen din. Kilometerstanden min er for øyeblikket 93287 km, og siste service ble utført i desember. Motorlampa begynte å blinke forrige uke, og drivstofforbruket økte med omtrent 20 %. Jeg bruker vanlig diesel fra store stasjoner og følger alltid vedlikeholdsplanen. Løsningen din med injeksjonssystemet høres lovende ut, siden symptomene mine stemmer overens med det du beskrev. Ytelsesfallet ble merkbar for omtrent 3 uker siden, da bilen begynte å slite med kaldstart. Når jeg ser på reparasjonskostnadene du nevnte, virker 515 € rimelig hvis det løser disse problemene. Jeg skal bestille en diagnostisk test for å bekrefte om tilstopping påvirker drivstoffsystemets ytelse. Jeg oppdaterer når jeg vet mer.

(Oversatt fra Engelsk)

Gleder meg til å høre mer om situasjonen med Lupoen din. Etter å ha hatt lignende problemer med min VW, kan jeg bekrefte at symptomene dine stemmer helt overens med det jeg opplevde med tilstoppede dyser, spesielt den 20 % økningen i drivstofforbruk og den blinkende motorvarsellampen. Kilometerstanden din er faktisk lavere enn da jeg hadde disse problemene, men alderen på bilene våre gjør dem utsatt for problemer med innsprøytingssystemet uansett hvor mange kilometer de har kjørt. At problemene dine utviklet seg gradvis over 3 uker er et annet typisk tegn på problemer med dysene. Siden siste service var nylig, kan vi sannsynligvis utelukke grunnleggende vedlikeholdsproblemer. Misfyringssymptomene kombinert med dårlig kaldstart tyder sterkt på problemer med drivstofftilførselen. Da jeg fikk rengjort innsprøytingssystemet og byttet ut defekte dyser, ble motorresponsen dramatisk forbedret. Et lite tips fra min erfaring: mens du venter på diagnostisk test, kan du prøve å kjøre en tank med premium diesel med drivstoffsystemrens. Dette kan midlertidig forbedre ytelsen og bidra til å bekrefte om innsprøytingssystemet faktisk er synderen. Jeg er interessert i å høre hva diagnose-resultatene viser. Reparasjonskostnadene kan variere avhengig av hvor mange dyser som må byttes, men de 515 € jeg betalte viste seg å være en verdifull investering med tanke på forbedret kjøreytelse og reduserte utslipp.

(Oversatt fra Engelsk)

Premium diesel-tipset høres fornuftig ut, jeg prøver det før diagnosen min neste uke. Etter å ha forsket på typiske dieselinjeksjonsproblemer, stemmer symptomene og reparasjonsopplevelsen din perfekt med min situasjon. Den gradvise ytelsesnedgangen over 3 uker støtter definitivt teorien om tilstopping. Bilen fortsetter å vise de samme problemene: ujevn tomgang, dårlig kaldstart og det frustrerende effekttapet. Drivstofforbruket ligger fortsatt rundt 20 % høyere enn normalt. Men å vite at reparasjonen din løste lignende problemer gir meg tillit til å fikse disse ytelsesproblemene. Jeg har allerede kjøpt inn en drivstoffsystemrenser som jeg skal blande i neste tankfylling. Selv om det bare gir midlertidig forbedring, bør det bidra til å bekrefte om injeksjonssystemet trenger oppmerksomhet. Jeg poster definitivt en oppdatering etter diagnose-resultatene og eventuelle reparasjoner. Godt å vite at reparasjonskostnaden på 515 € gjenopprettet normal ytelse. Å ha et realistisk budsjettbeløp hjelper med å planlegge for potensielt nødvendig arbeid. Jeg håper min Lupo bare trenger en grundig systemrengjøring i stedet for fullstendig dyseinnsprøyterstatning, men er forberedt på begge scenarioer basert på hva testene viser.

(Oversatt fra Engelsk)